Czy na efekt zastosowania preparatu ma znaczenie jaki typ oleju jest w silniku (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny)?
Rodzaj oleju nie ma znaczenia. Nie wpływa na efektywność ceramizacji.
Za 1300km czeka mnie wymiana oleju. Czy jest to opowiedni moment do zastosowania ceramizera czy zastosowac go dopiero po wymianie oleju?
Proces ceramizacji troche musi potrwać i właściwie będzie mało skuteczny, jeśli już po niespełna 1500 km wyleje Pan preparat wraz z olejem. Należy zastosować ceramizer po wymianie oleju, ale nie wcześniej niż po przejechaniu na świeżym oleju jakiś 500-1000 km.
Jak długo ta powłoka ceramiczna utrzymuję się tam gdzie powinna?, tzn obawiam sie ze po pewnym czasie zacznie odpadać i co wtedy?
Trwałość warstwy w przypadku elementów silnika przeliczana na jego przebieg w pojeździe, to przynajmniej 70 000 km, natomiast wytworzona warstwa nie posiada wyraźnej granicy w związku z tym nie ma się co złuszczać.
W instrukcji obsługi zaleca się nie przekraczać obrotów silnika powyżej 2700 przez pierwsze 200 km po dodaniu ceramizera. Co się dzieje, jeżeli niestety przekroczę dopuszczalne 2700 RPM?
Nic, oprócz nieco mniejszej efektywności procesu.
Używam auta do jazdy sportowej czy dodanie tego specyfiku coś mi da i czy moge go dodać.
Przy "wyczynowym" stylu jazdy stosowanie technologii ceramizacji wydaje się bardzo pożądane.
Jaki ceramizer zastosować do sprężarek i kompresorów ? , proszę o odpowiedź.
Należy zastosować preparat taki jak do silników. Ilość stosowanego preparatu zależy od stopnia zużycia tych urządzeń.
Czy można stosować preparat jako środek przeciwzatarciowy przy montażu złożeń "tłok-cylider", oraz panewka-czop wału korbowego?
Podstawą działania ceramizerów jest proces tworzenia się warstwy ceramiczno-metalowej w trakcie eksploatacji zespołu, a więc na pełny efekt trzeba trochę poczekać, jednakże zawarte w preparacie dodatki, pozwalają na uzyskanie ochrony "przeciwzatarciowej" już od momentu wprowadzenia środka do oleju (cząstki GP - magnetyzujące olej oraz inne składniki izolujące pare tarcia metal-metal). Trzeba jednak pamiętać, że główną cechą ceramizerów jest tworzenie trudno ścieralnej warstwy ceramiczno-metalowej i zastosowanie preparatu do nowych części (np. po remoncie) nie pozwoli na prawidłowy przebieg procesu ich docierania - trzeba dotrzeć w czasie eksploatacji części nowe, a dopiero później zastosować preparat.
Czy ceramizer do hydraulicznego układu wspomagania zda egzamin w Citroen Xantia gdzie jest w nim zastosowane zawieszenie hydrauliczne i zawór hamulcowy również?
Nie ma żadnych przeciwwskazań, jedynie należy wprowadzić ceramizer do układu po uprzednim jego rozcieńczeniu w niewielkiej ilości oryginalnego oleju używanego w układzie (jakieś 0,25-0,5 litra) i w takiej postaci zaaplikować. Rozcieńczać i dobrze wymieszać bezpośrednio przed wprowadzeniem.
Czy preparat do paliwa może pomóc w regeneracji pompy wtryskowej?
Preparat do paliwa pozwala na znaczącą poprawę pracy zespołów aparatury wtryskowej, przez usunięcie złogów, osadów oraz poprawiając znacząco własności smarne oleju napędowego, co pośrednio wpływa na parametry robocze pomp wtryskowych i wtryskiwaczy. Ponadto jego własności powodują tzw. katalityczne dopalanie paliwa i cząstek węglowodorów zawartych w nagarze pokrywającym komory spalania, przez co bezpośrednio wpływają na pracę układu korbowo-tłokowego silnika, trwale przywracając ich pierwotne funkcje. Nie powodują jednak, jak inne nasze preparaty z grupy ceramizerów, wytworzenia warstwy ceramiczno-metalowej, która regeneruje powierzchnie współpracy części trących.
Magnetyzacja oleju" to fajna nazwa. Czy ona oznacza, że w oleju pływają sobie cząsteczki metalu, no bo sam olej przecież nie da się namagnesować?
Zjawisko to nie ma nic wspólnego z polem magnetycznym a tym bardziej z cząstkami metalu czy jakiegokolwiek ferromagnetyka. Polega ono na spolaryzowaniu elektrycznym cząstek oleju i to powoduje bardzo silne przyleganie do powierzchni metalu. Tworzy się mikroskopijna siateczka na powierzchni np. cylindra, silnie przylegająca do molekuł metalu i nie pozwalająca na bezpośredni kontakt metal-metal (cylinder-pierścienie-tłok), a więc bez względu na warunki, nie występuje tzw. suche tarcie. Takie zjawisko jest spowodowane siłami, jakie występują na powierzchniach tarcia i w oleju, w którym są zawarte substancje zwane cząstkami GP i to o nie chodzi, jeśli mowa o dodatkach magnetyzujących. A samo określenie wzięło się z podobieństwa zjawiska do zjawisk zachodzących w polu magnetycznym i dla cząsteczek ferromagnetycznych (np. nie każdy kojarzy przecież zjawiska piezoelektryczne z przyczepnością cząsteczek węglowodorowych do metalu).
Czy magnetyzery nie przeszkadzają w procesie ceramizacji?
Magnetyzery w ogóle nie przeszkadzają procesom ceramizacji.
Czy warto zwiększyć lepkość/gęstość oleju po zastosowaniu ceramizerów?
Jest to niewskazany zabieg - znacząco upośledza proces smarowania, a jedynym skutkiem jest pozorna likwidacja luzów łożysk wału korbowego. Należy traktować takie rozwiązanie jako awaryjne w przypadku znacznego zużycia łożysk (panewek).
Czym różni się preparat do silników od preparatu do skrzyni biegów?
Różnica leży w składzie dodatków i gradacji podstawowego składnika, o ile preparat przeznaczony do silnika można ( z konieczności) stosować do skrzyni, to odwrotnie raczej nie jest zalecane.
