Pytania o spalaniu, zużyciu paliwa

1. Czy zastosowanie preparatu ceramizer pozytywnie wpłynie na zużycie gazu w samochodzie typu Polonez Atu Plus 1,6 GLI?
Zastosowanie ceramizera powoduje utworzenie warstwy ceramiczno-metalowej na powierzchniach tarcia, która znacząco poprawia szczelność tulei z tłokiem i pierścieniami a ponadto znacząco zmniejsza współczynnik tarcia. Procesy spalania, a szczególnie ich sprawność zależy od wartości ciśnienia końca sprężania, a szczelność tulei z tłokiem i pierścieniami ma z tym bezpośredni związek. Tak samo szczelność cylindra i współczynnik tarcia ma wpływ na sprawność mechaniczną silnika, a to na zużycie paliwa w każdym samochodzie.


2. Mam Poloneza 1.6 GLI (96r.) na gaz z przebiegiem 172,0 tys. km. i zużywa ok. 10 l/100 gazu przy jeździe (100-120 km/h nie przekraczając 3500obr.) pokonując 2000 km/miesięcznie. Pojazd zużywa 1 l oleju silnikowego na 1000 km (brak wycieków z silnika, czyli tyle spala). Kłopotliwy jest również hałas ze skrzyni biegów, jedynie nie szumi, jeśli nacisnę sprzęgło. Narazie nie robiłem testu kompresji. Moje zasadnicze pytanie, czy rzeczywiście zmniejszy się znacznie zużycie spalania oleju silnikowego i paliwa oraz czy zmniejszy się poziom hałasu w skrzyni. W waszych testach brakuje skuteczność tego środka przy Polonezach. Czy preparat do paliwa nie starzeje się, przy mniejszym zużyciu benzyny (zużycie benzyny występuje przy uruchamianiu silnika).

Z opisu wynika, że zarówno skrzynia jak i silnik wykazują już niepokojąco wysoki stopień zużycia i tu nie należy mieć złudzeń, co do skuteczności jakichkolwiek metod "uzdrawiania" tych zespołów. W silniku prawdopodobnie są już zużyte w znaczącym stopniu pierścieni i być może także wystąpiła ich blokada (szczególnie zgarniających). Pomiar ciśnienia końca sprężania wraz z próbą olejową dałby tu podstawy do dokładniejszego określenia żródła ucieczki oleju (nie można wykluczyć zaworów, szczególnie uszczelniaczy prowadnic). Co do skrzyni - to zazwyczaj szumy, tak jak rozumiem jednostajne, niezależne od jej obciążenia, mogą być spowodowane zużyciem łożysk i to z deformacją elementów tocznych łącznie. Zastosowanie ceramizera może oczywiście przynieść jakąś poprawę, ale nie nadbuduje w całości znaczących ubytków materiału zużytych elementów (przynajmniej przy zastosowaniu standardowych ilości tego preparatu).


3. Mój Hyundai Pony przejechał już 380 tys. km!! zaczął żreć olej jak głupi... beznzynę również wzrosło spalanie z 10 do 13 l /100 na mieście tak się dzieje od nie całego roku... czy wasz specyfik mi pomoże?

W dozowniku za 60 PLN jest ilość preparatu wystarczająca do zabezpieczenia silnika przeciętnie zużytego, z tym że w przypadku większego niż nominalne zużycia nie wystarczy tylko zwiększać ilość ceramizera, ale należy to robić etapami, tzn. jeśli by Pan chciał np potroić dawkę, to najlepiej zrobić to w dwóch etapach: najpierw dawkę uderzeniową z dwóch dozowników a po jakiś 1500- 2500 km drugą, pozostałą - wtedy osiąga się najlepsze wyniki. Można oczywiście inaczej, nawet na raz (bo tego sie nie przedawkuje), ale proces ceramizacji przebiega najefektywnej w pewnym, niekoniecznie dużym, stężeniu, co odpowiada mniej więcej 1-2 pojemników na silnik. Najpierw jednak proponowałbym zdiagnozować silnik pod kątem wystąpienia jakiś awaryjnych uszkodzeń np. blokady pierścieni czy nawet ich uszkodzenia, nieszczelności zaworów czy nawet uszczelki podgłowicowej czy innych, których nie da się usunąć wyłącznie przez stoswanie ceramizera. Choć to kuriozalne, że koszt takiej diagnostyki wielokrotnie przekracza koszt ceramizara, ale dla zasady powinno się jednak wiedzieć co jest właściwie przyczyną nadmiernrgo zużycia paliwa i oleju - choćby po to, żeby potem mieć pełną satysfakcję z zastosowania ceramizera.