BMW K-75
Nie wierze w cuda ale to co doświadczyłem zaskoczyło mnie kompletnie. Posiadam motocykl BMW K-75 z 1996 roku, zakupiony tak naprawde z niewiadomym przebiegiem w 2007. Były kłopoty z zapalaniem jak był zimny i z utrzymaniem wolnych obrotów jak rozgrzany. Ciśnienie sprężania nierównomierne w cylindrach. Stanąłem przed perspektywą remontu silnika. W piątek 19.03.2010 zastosowałem ceramizer do silników motocyklowych. Jestem zaskoczony skutkiem. Przejechałem nim ok 250 km i juz widać zasadnicze zmiany. Jak jest ciepły to zapala od dotknięcia rozrusznika. Napewno silnik wymaga jeszcze mechanicznego dopieszczenia tj rozrzad reg zaworów itd. ale po zimie na skutek zastosowania ceramizera mogę pewniej jeżdzić i nie bać sie ze np. zgasnie na skrzyżowaniu(motor waży 260kg). Zamierzam to wszystko opisać na stronce, mam zrobione zdjęcia pomiaru ciśnienia sprężania dla poszczególnych cylindrów, czekam do przebiegu ok 1000 km. Jestem w trakcie zakupu Waszego preparatu do skrzyni biegów i reduktora tylnego mostu(motor na wał Kardana). Piotrek.D
Harley-Davidson
Zastosowałem ceramizer do weterana. Jest to Harley-Davidson WLA z 1942 roku. Dotarłem go po kapitalnym remoncie i po ok 3200 km dodałem do świeżego oleju Wasz produkt. Efekty są zaskakujące!
Przy uruchamianiu silnika słychać było wyraźne syczenie na szklankach (niestety taka konstrukcja) teraz syczenie ustało i czuć wyraźny opór przykopaniu. Czuć wyraźnie GMP (górny martwy punkt). Silnik chodzi miękko jak nigdy dotąd. Miałem ich kilka, więc mogę coś na ten temat powiedzieć.
Jak dla mnie rewelka. Mam jeszcze Zundappa więc dodam jeszcze do niego. Teraz dodam do skrzyni Harysia i podzielę się spostrzeżeniami.
Pozdrawiam, Krzysztof.
Opinia nadesłana dnia 27.02.2009r.
Kawasaki ZX 12R
Kawasaki ZX 12R w chwili rozpoczęcia testu miał przebieg 78220 km, motocykl jest z 2002 roku. Moje wcześniejsze motocykle nie miały więcej jak 35000, dlatego też trochę się bałem tego przebiegu przed kupnem. Motocykl nie budził zastrzeżeń od strony mechanicznej. Silnik pracował w pełnym zakresie obrotów równo i sprawnie. Sprzęgło zostało wymienione na nowe w roku 2010 wraz z serwisem olejowym i regulacją zaworów. Skrzynia biegów też spełniała pokładane w niej oczekiwania, poza jednym. Mimo iż biegi wchodziły zawsze pewnie i nie wypadały, w zakresie prędkości 60-100, począwszy od wrzucenia drugiego biegu dochodził stłumiony odgłos "wycia". Nie był on jakoś nadzwyczaj głośny, ale był. Poprzedni właściciel go nie rozpoznawał, jednak ja (może z przesadnej zapobiegliwości) nie umiałem zostawić tego w spokoju. Jak mi się wydaje dźwięk ten to odgłos już długo używanych łożysk skrzyni biegów. Dlatego też, postanowiłem przeciwdziałać temu.
Po kilku tygodniach od zakupu, ciągłym niepokoju powodowanym przez ten dziwny odgłos moje myśli coraz częściej krążyły wokół Ceramizerów.
Ceramizer
Wcześniej preparat ten zastosowałem do silnika samochodowego. Z powodu niedopatrzenia przez mojego brata poziomu oleju, na zimnym silniku zaczęła być słyszalna panewka na 1 cylindrze (Samochód to BMW E32 M30). W samochodzie preparat zrobił swoje – auto jeździ do tej pory.
Mając doświadczenie z samochodem po dwóch tygodniach od kupna, postanowiłem i tym razem zastosować Ceramizer, nastawiając się na wyeliminowanie słyszalnego dźwięku. Generalnie to było jedyną przesłanką dla której zastanawiałem się nad tym produktem. Po rozmowie z panem Arturem Kiliańskim, poszedłem trochę dalej i postanowiliśmy przeprowadzić już kompletny test Ceramizerów. Do preparatu silnikowego dołączyliśmy również preparat do paliwa.
Testy:
Przed zastosowaniem Ceramizerów motocykl posiadał przebieg 78 220 kilometrów. Z uwagi na przebieg i wytyczne z instrukcji stosowania do testów zostały zużyte dwie porcje Ceramizera do silników motocyklowych oraz jeden Ceramizer do układu paliwowego.
Motocykl został poddany dwóm kompletom pomiarów: przed zastosowaniem Ceramizerów i po przejechaniu 1890km z preparatem.
Na testy składał się pomiar mocy na hamowni, pomiar ciśnienia sprężania oraz podciśnienia na cylindrach.
Hamownia pokazała iż posiada moc na silniku 135,8 KW. Moc w dowodzie rejestracyjnym to 135 KW. Dla wyjaśnienia: z informacji jakie uzyskałem wynika, że producent podaje najniższą moc dla danego modelu jaką silnik spełnia – to jest jak gdyby warunek wypuszczenia na rynek danej jednostki napędowej. Często silniki przewyższają swoje moce katalogowe.
Ciśnienie sprężania wynosiło: : 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Podciśnienia zsynchronizowane : 5 PP.
Po odbyciu pierwszych pomiarów została wlana jedna porcja Ceramizera do silnika oraz pół porcji (ze względu na pojemność zbiornika paliwa) Ceramizera do układu paliwowego. Kolejną dawkę preparatu do paliwa zastosowałem przy ponownym tankowaniu, gdy wyjeździłem ok. 80% zbiornika paliwa. Druga dawka Ceramizera do silnika była wlana ok. 3 tygodnie później po przejechaniu 500 km od momentu zalania pierwszej. Następnie motocykl był użytkowany na krótkich odcinkach przez półtora miesiąca, po czym trafił się wyjazd obejmujący 1200 km.
Po osiągnięciu przebiegu 80110km i trzech miesiącach od zastosowania preparatu motocykl wrócił na testy. Hamowanie mocy w motocyklu polega na rozpędzeniu motocykla do prędkości maksymalnej na ostatnim biegu i wysprzęgleniu. Sprzęgło jest wciśnięte do wytracenia przez motocykl na hamowni całej prędkości (z 300km/h do 20km/h).
Same dane z hamowni, bardzo pozytywnie zaskoczyły. Moc wzrosła o 3,6KW.
Jak widać jest różnica zwłaszcza w zakresie średnich obrotów, gdzie znacząco też wzrósł moment obrotowy w porównaniu do wcześniejszego.
Ciśnienie sprężania wyrównało się do poziomu 11,7 bar na wszystkich czterech cylindrach.
Podciśnienia bez zmian – na poziomie 5 PP.
Ocena:
Motocykl został poddany testom z powodu dźwięków ze skrzyni biegów. Nie było moim priorytetem podniesienie mocy, poprawienie parametrów technicznych. To co uzyskałem dało inne rezultaty jak się spodziewałem, tym nie mniej, pozytywne.
W motocyklu nie zostały wyeliminowane odgłosy (jak podejrzewam) łożysk, może się wyciszyły. Zauważyłem natomiast różnicę in plus przy zmianie biegów (teraz robią to jeszcze płynniej) i to już po zastosowaniu pierwszej dawki Ceramizera.
Motocykl zapala zarówno na zimnym silniku jak i nagrzanym w łatwiejszy i szybszy sposób jak robił to przed zastosowaniem preparatu (wcześniej nie uważałem że robi to nieprawidłowo, jednak teraz jest to szybsze). Ewidentnie zmniejszyło się zapotrzebowanie na paliwo z 8/100 km do 7,4 l/100 km średnio (uzyskałem powtarzalne rezultaty nawet 7,1l.100km). Wzrosła też moc o całe 3,6 KW! To było zupełnie zaskakujące. Pomiary zostały zrobione przy tej samej temp. Powietrza, w niemal identycznych warunkach atmosferycznych.
Nieznacznie polepszyło się ciśnienie sprężania. Podciśnienie nie wykazało zmian. Co moim zdaniem potwierdza, że silnik nie był/ nie jest uszkodzony czy zużyty.
Ireneusz Marmol
Dane techniczne wg testu w miesięczniku MOTOCYKL:
Kawasaki ZX 600 D
Zastosowałem ceramizer do motocykla kawasaki ZX 600 D i jakie efekty ? Po 2 godz. pracy na biegu jałowym znaczna poprawa, zmieniająca się ku lepszemu w trakcie obserwacji w pracy silnika. Jednym zdaniem rewelacyjny wynalazek i w 10 000% skuteczny, gdzie u mnie silnik zaczął dużo ciszej chodzić i stabilne obroty i już po 1 godz. pracy spróbowałem się przejechać, to już zaczął się lepiej zbierać o jakieś 35%, to teraz na początku a co dopiero po przebiegu 2000 km to będzie jak nówka !!! Ponownie zamówiłem, tym razem do samochodu.
motochrapek
KYMCO GRAND DINK 4T
Rok produkcji: 2001
Pojemność silnika: 250ccm
Przebieg: 47910 km
Opinia:
Używam z powodzeniem ceramizera do swojego Rovera 827, postanowiłem także kupić go do nowo kupionego skutera. Nie chciałem się oszukiwać i kupować 10 letniego skutera z Włoch z przebiegiem 15000km, zdecydowałem się na krajowy, ale z dużym i co ważne realnym przebiegiem. Najbardziej zależało mi na tym żeby silniczek jeszcze długo pochodził. Po rozgrzaniu silnika dodałem ceramizer. Silnik popracował sobie jeszcze 15 minut po czym wstawiłem go do garażu. Po przejechaniu ponad 100km wyraźnie odczułem równiejszą prace silnika. Spalanie choć było małe (3,5l/100km), obniżyło się jeszcze bardziej o około 0,5 litra na 100km co jest na prawdę satysfakcjonującym wynikiem!!! Jestem na prawdę pozytywnie zaskoczony! Silniczek na zimno zapala jak nowy, jedno zakręcenie rozrusznikiem i już wszystko ładnie \"cyka\". Z czystym sumieniem mogę polecić wszystkim tym którzy mają jeszcze jakiekolwiek obawy jako świetny środek zabezpieczający silnik i poprawiający kulturę pracy. Pozdrawiam Kamil Ciołkiewicz
Data nadesłania opinii: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Motocykl użytkuje do przemieszczania się na co dzień, weekendowych wypadów za miasto
oraz dalekich podróży po Europie, wynoszących nawet ponad 10 tys. km.
Podczas wyprawy w sezonie 2009 wraz z moją dziewczyną Anią odwiedziłem 14 krajów Europy południowo- wschodniej i wschodniej , pokonując 9,5 tys. km. w 28 dni.
Tego typu przedsięwzięcia wymagają dobrego stanu motocykla, zwłaszcza jak rokrocznie
w kolejnych wojażach użytkujemy ten sam pojazd.
Po 3 latach eksploatacji dotarłem nim do 35 krajów, a licznik przebiegu zbliża się do 100 tys. km.
Chcąc cieszyć się dłużej pełną sprawnością jednostki napędowej,
olej zmieniany jest częściej, niż zaleca producent oraz pod koniec sezonu 2009 zastosowałem
Ceramizer dedykowany do silników motocyklowych oraz preparat do paliwa.
Ceramizery to preparaty do regeneracji i zabezpieczania przed zużyciem silników, skrzyń biegów, i innych urządzeń w których występuje tarcie metalu o metal.
Moje obserwacje po zastosowaniu Ceramizera to zaledwie 2 tys. km., podczas których
zauważyłem milszą dla ucha prace silnika mojej Suzuki Hayabusy. Znawcy tematu wiedzą
, że Suzuki ma specyficzną, szorstką pracę.
Zużycie paliwa minimalnie spadło, są to wartości odczytywane z komputera motocykla i
wahają się w przedziale od 3-5%, skrzynia biegów pracuje nieco precyzyjniej , w pracy sprzęgła nie zauważyłem zmian.
Najbardziej jednak interesuje mnie przedłużenie żywotności silnika, ponieważ
w zamiarze mamy dotrzeć do wszystkich krajów Europy.
W sezonie 2010 wyruszamy poza krąg koła podbiegunowego, do najdalej oddalonego na północ przylądka Europy, Nordkapp znajdującego się w Norwegii (71°10′21″N25°47′40″E)
Do czasu podróży, jak i po, skrupulatnie będziemy dzielić się spostrzeżeniami z użytkowania Ceramizera.
Zapraszamy na naszą podróżniczą stronę, gdzie prowadzimy test długodystansowy naszego motocykla http://longway.travel.pl/ oraz test Ceramizera.
Dariusz Birecki.
Skuter
O ceramizerze dowiedziałem się przypadkowo, podczas rozmowy z moim przyjacielem. otóż posiadam skutera 4T, który już jest coraz słabszy, a coraz więcej paliwa spala. I rozmawiałem o tym z nim i powiedział mi, ze jest podobno jakiś preparat, który regeneruje powierzchnie tarcia w silnikach spalinowych. Na początku nie byłem co do tego przekonany. Więc poszedłem do najbliższego mi sklepu na ul. 3 maja w Sędziszowie do "JarCar'a" i popytałem się w czy mają taki środek i właściwie to jakie on ma działanie. NO i powiem że po tym co mi powiedział sprzedawca to byłem mocno zdziwiony, ponieważ wymienił bardzo dużo rzeczy co "on" potrafi. Ale jako że nie chciałem jeszcze wydawać dużo pieniędzy na moje moto(wiadomo trzeba by kupić tłok, pierścienie i zrobić szlif),więc kupiłem ceramizera. Na początku nie zauważyłem żadnych zmian ,ale po upływie ok 8 miesięcy dostrzegłem coś ciekawego. dawniej spalanie wynosiło ok 5,5 litra/100 km! To był dość dużo jak na takie maleństwo, ale dzięki temu wspaniałemu specyfikowi obecnie waha się w granicach 4 litrów, czyli spalanie spadło, aż o 1,5 litra! Był bardzo mile zaskoczony tym wynikiem. I dopiero w tym momencie uwierzyłem, że to naprawdę działa :)
Po wyjęciu silnika z ramy i sprawdzeniu stanu cylka i pierścieni byłem jeszcze bardziej zadziwiony. W pewnych miejscach na gładzi powstały takie jakby plamy w trochę ciemniejszym odcieniu niż reszta cylindra, wydaje mi się że to ta powłoka którą utworzył ceramizer w miejscach bardziej zużytych. Stosowałem już wiele rożnych specyfików o podobnym działaniu jak ceramizer, ale tylko ten okazał się adekwatny w działaniu do tego jak jest o nim napisane. Naprawdę jestem bardzo zadowolony z waszego produktu i bardzo wam dziękuję za niego ;) Wyżej opisałem państwu pokrótce jak to było z ceramizerem w moim przypadku.
Pozdrawiam Kamil Filipek
Zundapp K500
Rok produkcji: 1936
Pojemność silnika: ~498
Przebieg: 4000 (świeżo po remoncie)
Ceramizer zastosowałem już do mojego Harysia WLA z lat 40-stych. Teraz pora na Zundappa k500.
Właśnie przejechał po remoncie około 4000 km i zaaplikowałem mu ów specyfik. Dodałem go z uwagi na dość delikatne ułożyskowanie korbowodów - lubiły się sypać. Póki co przejechałem po zaaplikowaniu około 1000 km i silnik chodzi zdecydowanie bardziej miękko i jak na mój gust mniej drży.
Czekam na dalsze pozytywne efekty.
Polecam użytkownikom weteranów!
Krzysztof Bierła
Opinia nadesłana dnia 29.09.2011
Nie ma opinii o zastosowaniu w Twoim motocyklu?
Zobacz wszystkie opinie (162 strony, format PDF) użytkowników ceramizerów. Po kliknięciu odczekaj kilkanaście sekund.
Kawasaki ZX 12R w chwili rozpoczęcia testu miał przebieg 78220 km, motocykl jest z 2002 roku. Moje wcześniejsze motocykle nie miały więcej jak 35000, dlatego też trochę się bałem tego przebiegu przed kupnem. Motocykl nie budził zastrzeżeń od strony mechanicznej. Silnik pracował w pełnym zakresie obrotów równo i sprawnie. Sprzęgło zostało wymienione na nowe w roku 2010 wraz z serwisem olejowym i regulacją zaworów. Skrzynia biegów też spełniała pokładane w niej oczekiwania, poza jednym. Mimo iż biegi wchodziły zawsze pewnie i nie wypadały, w zakresie prędkości 60-100, począwszy od wrzucenia drugiego biegu dochodził stłumiony odgłos "wycia". Nie był on jakoś nadzwyczaj głośny, ale był. Poprzedni właściciel go nie rozpoznawał, jednak ja (może z przesadnej zapobiegliwości) nie umiałem zostawić tego w spokoju. Jak mi się wydaje dźwięk ten to odgłos już długo używanych łożysk skrzyni biegów. Dlatego też, postanowiłem przeciwdziałać temu.
Po kilku tygodniach od zakupu, ciągłym niepokoju powodowanym przez ten dziwny odgłos moje myśli coraz częściej krążyły wokół Ceramizerów.
Przed zastosowaniem Ceramizerów motocykl posiadał przebieg 78 220 kilometrów. Z uwagi na przebieg i wytyczne z instrukcji stosowania do testów zostały zużyte dwie porcje Ceramizera do silników motocyklowych oraz jeden Ceramizer do układu paliwowego.
Rok produkcji: 1936
