Menu serwisu
Ceramizery
Istota działania
Zastosowanie
Testy i badania
Opinie
Ceny i produkty
Instrukcje
Współpraca
Kontakt
Gdzie kupić?
Sklep Ceramizery

Gdzie kupić Ceramizery?




Kalkulator doboru Ceramizerów


Warsztaty w których można zaaplikować Ceramizer




wycieraczki samochodowe

Goclean, mycie auta bez wody

Ultralube

Opel - opinie

Opel Ascona 1.6 Diesel
Przygoda z a waszym produktem ma już swoja historię i darmową reklamę zapewnioną przez moja osobę wszędzie tam gdzie widzę słuszność stosowania ceramizerów. Sam poważnie zastanawiałem się nad rozpropagowaniem tego genialnego produktu. Ponieważ zawodowo zajmuje się marketingiem a wykształcenie mam mechaniczne więc był taki pomysł lecz z braku czasu odszedł do lamusa.
Teraz trochę faktów:
Z jakiegoś powodu zaufałem wam gdy w gąszczu różnych ofert znalazłem wasze produkty kiedy nie było jeszcze sklepu tylko sprzedaż poprzez aukcję internetową. Powodem moich poszukiwań była potrzeba chwilowej reanimacji jak mi się wtedy wydawało wyeksploatowanej Ascony z silnikiem 1.6D z przebiegiem 360.000 km. Każdy kto zna te silniki wie, że to granica ich żywotności bez remontu. A ja z pewnych powodów musiałem jeszcze jakiś czas jeździć tym autem. Tak zachowywało się w sposób następujący zapalało się silnik po dwu lub trzy krotnym grzaniu świec i wymagało to sporego talentu bo odpalał tylko jeden cylinder. Kręcąc cały czas rozrusznikiem po jakiś 10-15 sekundach zaskakiwał drugi ale nie można było przerwać wspomagania rozrusznikiem bo cała operacja byłaby na nic. Ale już po ok.30 sekundach na podwórku spowitym gęstym dymem przypominającym czasu PRL-owski Syrenek tylko o innej nucie zapachowej klekotał już dzielnie silniczek na trzech grach by po następnej minucie być gotowym do jazdy. Osiągi były znakomite na 4 biegu osiągał nawet 80km/h. Dalsze przyspieszanie zawsze kończyło się chmurą dymu więc nie miało sensu. Po zastosowaniu produktu co się zmieniło? Nic absolutnie do czasu gdy przejechałem ok.300km.Coś jakby mniej klekotało w silniku, każdego dnia jeździłem ok.75km. i klekotał mniej. Ale zapalał tak samo do czasu gdy przejechałem ponad 1000 km. Z dumą mogłem powiedzieć, że produkt działa rozpędzał się do 120 bez problemów i prawie nie kopcił no i wzniesienia pokonywał bez problemu. Dalej niby nic zmieniłem po przejechaniu zalecanego dystansu olej i teraz kiedy nic się nie powinno już dziać bo zlałem go całkowicie wydarzyły się rzeczy najciekawsze. Z każdym dniem zapalał lepiej i lepiej od razu na dwa cylindry a czwarty po max.10 sek. Auto przekazałem z wielkim zdumieniem koledze z W-wy, który przejeździł 30.000 wciąż chwaląc auto a właściwie silnik.
Idąc z ciosem postanowiłem eksperymentować dalej w tym celu prawie równolegle zakupiłem dwa auta z silnikami do remontu kapitalnego. Pierwszy to Nissan Sentra 1.6 a drugi Toyota Camry 2.0 16V. Pierwszy silnik wyeksploatowany z 560.000 km. odpalał bez problemu ale tylko na jeden cylinder jechał tylko na pierwszym biegu na drugim już gasł. Ciągnąc za sobą smugi dymu, grożące zabraniem dowodu rejestracyjnego natychmiast. Drugie auto stanowiło jednak większe wyzwanie ale o tym za chwilę. Ochoczo zabrałem się do przygotowań. Nowe filtry, świece płyny, przewody i nissan na chwilę przed testem odpala na trzy świece rozpędza się do nawet 60 km/h grzeje się znów kopci po chwili staje. Ale silnik rozgrzany do odpowiedniej temp. aby zastosować preparaty. Pracował w sumie 12 godz. na luzie bo jeździć się nie dało. Po tym czasie pojechałem autkiem sam w trasę jadąc jak na dotarciu. Powolutku znikało kopcenie i silnik pracował lepiej. Po przejechaniu 1500 km. auto do dalszej eksploatacji otrzymał mój drugi znajomy i jest zadowolony. W największe mrozy odpalał na dotyk.
Toyota Camry po przegrzaniu i przytarciu. Przebieg 260.000 mil!!! Pęknięta miska olejowa. Jadę po auto pociągiem z Gdańska do Karkowa. Mechanik łata byle jak miskę i tu szkoda, że się nie zorientowałem.(pewnie i tak był przekonany, że stanę po kilku kilometrach). Leje olej zapalam auto i wystraszyłem się po przez 15-20 sek. klekot jest tak wielki, że pojawiają się u mnie obawy o sens eksperymentu. Trochę po chwili przycichło ale już zostałem sam, panowie sprzedający szybciutko się zmyli. Rozgrzewam auto a tu kończy się paliwo więc postanawiam jechać do najbliższej stacji, strasząc wszystkich przechodniów wielkim łomotem. Po zatankowaniu pełnego zbiornika zalewam auto preparatami, uruchamiam i mam czas na kolację. I tu ciekawostka już pod koniec 20 minutowej pracy klekot zmienia tonacje na taki stępiony. Siadam i ruszam mam jeszcze czas na niespodzianki. Jadąc zwracam uwagę na to że prędkość 85km. pozwala na najbardziej cichą pracę silnika i tak pokonuję 100km. w tym czasie stukanie staje się coraz mniej słyszalne. Aż prawie w przedziale 90-100km wcale nie występuje jeśli nie operuje gwałtownie gazem. Sielanka trwa, aż do wyjazdu z Łodzi. Tu trafiam na duży korek na kilka kilometrów i ruch wahadłowy. Auto się zaczyna grzać i kiedy już ruszyłem następuje zmiana świateł trochę przeholowałem z gazem i jakieś 200m za światłami na moment coś zatrzymało silnik(pewnie panewka się przykleiła) i puściło ale klekot stał się nie do zniesienia. W pierwszym odruchu chciałem auto zostawić na pierwszym parkingu i wrócić do domu ale na szczęście dla testu była to głucha noc i nawet nie wiedząc gdzie dokładnie jestem postanowiłem jechać tak daleko jak to się uda. Udało się dojechać do Gdańska a potem jeszcze do mechanika, który nie znalazł śladów panewki na drugim korbowodzie. Nie wierzył w to bym tak przyjechał. A ja dalej proszę o przygotowanie auta do testów. Zakładamy panewkę nominalną na prawie kwadratowy korbowód i ruszam auto zanim stanęło zrobiło jeszcze 2700km.ale przekraczałem ponad 100km/h. Będą pewnym działania ceramizerów szukam następnego auta do testów i znajduję prawie taki sam zestaw dwóch samochodów jak wcześniej. Pierwsze to Nissan Sunny 1.7D a drugi to Toyota Camry 2.2 16V. Nissan jest używany przez mojego kolejnego znajomego i przy 29 stopniowym mrozie zapalał jako jedyny diesel w okolicy!!! Wprawiając w osłupienie użytkowników innych aut. Więc nie ma tu co się rozpisywać jest super. A Toyota z podobnym uszkodzeniem jak ta wyżej. Lecz z powodu mojego zaniedbania i genialnego działania ceramizera, test zakończył się fiaskiem. Dlaczego tak się stało? Po zastosowaniu preparatu i zużyciu zbiornika gazu przez auto pracujące na luzie. Objawy uszkodzenia stały się mało słyszalne, że właściciel Toyoty zapomniał o teście (jak się zresztą potem przyznał).Zapakował rodzinę i ruszył w drogę. Po ok.50km. normalnej eksploatacji zagrzał silnik i auto dla bezpieczeństwa wróciło na lawecie. Co jednak najciekawsze na uszkodzonym wale korbowym pojawiło się ciekawe zjawisko. nie było przypalenia jak to miało by zwykle miejsce tylko efekt podobny do napawania. Więc znów się potwierdziło działanie waszego środka.
Chętnie znów bym coś protestował ale chwilowe ograniczenia finansowe nie pozwalają na to, choć auto stosowne już nabyłem-)))
Pozdrawiam Wszystkich związanych z produkcją Ceramizerów, życząc sukcesów, które wam się słusznie należą z wyrazami uznania.
Piotr K.

Opel Astra
Zastosowałem preparat do silnika oraz skrzyni biegów w samochodzie Opel Astra 1.6i z przebiegiem 164 tys. km.
Oto moje spostrzeżenia po zastosowaniu ceramizerów:
- zmniejszone zużycie oleju silnikowego
- zmniejszenie spalania o ok. 0,5l/100km
- wyciszenie pracy silnika
- lepsze "wchodzenie" silnika na obroty

W skrzyni biegów:
- lżejsze włączanie biegów
Okres zastosowania preparatów: kwiecień 2005
Krzysztof Bogdan

Opel Astra F 1.6 (1999 rok)
Ceramizer do silnika zastosowałem przy przebiegu 118795 km. Poprawiłem przy przebiegu 120141 km. Silnik Opla Ecotec 1,6 16v w przypadku rozruchu zimnego silnika leję paliwo do rury wydechowej przed katalizatorem aby jak najszybciej go ogrzać. Stąd przy małych przebiegach zużycia nie da się zmniejszyć. Stosuje także magnetyzery i przy brzebiegu 69000 km zużycie średnie wynosiło 7,20 l/ 100km. Przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 7,43 l/100 km i przebiegu 118795 km zastosowałem ceramizer do silnika i skrzyni biegów. Lokalnie przy przebiegach od 405 km do 853 km zużycie wyniosło 6,8l/ 100km.

Obecnie już jako emeryt jazdy są krótkie, a średnie zużycie z przebiegu 133 382 km. Zużycie zmniejszyło się do 7,31 -7,42 l/100 km (lato -zima). Myślę, że włączone światła też trochę więcej pobierają paliwa. Pragnę poinformować, że prowadzę dokumentację i np. zużyłem do tej pory około 8452,35 l benzyny.
Trudno mi określić czy silnik pracuje ciszej, w każdym razie jestem za i myślę, skoro ciśnienie wzrosło, w silniku nie ma zbyt dużo nagaru, a brak nagaru jest warunkiem pełnego działania ceramizera. W załączeniu wykresy ciśnien przed i po zastosowaniu ceramizera.
Z pozdrowieniem, Andrzej Popławski

Opel Astra Ecotec zużycie paliwa

Opel Astra F
Rok produkcji: 1992
Pojemność silnika:1600
Przebieg:260 000

Po wlaniu Ceramizera zgodnie z instrukcją ruszyłem w długą trasę. Po przejechaniu ok 300 km autostradą auto straciło kompresję i moc. Byłem przerażony. Dojechałem na miejsce. Auto postało całą noc. Rano zapalił bez problemu. Od razu uderzyła mnie równa praca silnika. Silnik zaczął się zbierać. Hydraulika przestała hałasować. Niestety po przejechaniu 2 tysięcy kilometrów rozbiłem moją Astrę. Ale na pewno jeszcze wleje Ceramizer do następnego bolidu :)Polecam !!!!
Maciej Litwin
Opinia nadesłana dnia 2014-01-16

Opel Astra H OPC
Rok produkcji:2009
Pojemność silnika:1998
Przebieg:58000

Witam, Zastosowałem ceramizer do silnika do mojej Astry OPC. Bardzo się bałem i podchodziłem sceptycznie do zalania Waszego specyfiku. Po pozytywnych opiniach kolegów stwierdziłem, że zaryzykuję. Po około 200km zauważyłem, że rzeczywiście jest widoczny efekt pozytywny zastosowania. Mianowicie na zimnym silniku poprawiło się smarowanie i auto jest cichsze jak też zauważalnie wzrosła dynamika/elastyczność silnika. Będę polecał Wasz produkt znajomym. Zdecydowanie polecam.
Józef Rytel
Opinia nadesłana dnia 2014-01-02

OPEL ASTRA 1.4 (60KM) 1993
Silnik o przebiegu 175tys. km.
Opla posiadam od dwóch lat i przejechałem nim ok. 30 tys. km. Od jakiegos roku zauważyłem znaczny spadek mocy smaochodu, pogorszenie się elastyczności. Postanowiłem zastosować Ceramizer do silnika, skrzyni biegów i układu paliwowego. Niestety przed zaaplikowaniem preparatu nie sprawdziłem jakie jest sprężanie na poszczególnych cylindrach, ale na efekt nie musiałem długo czekać. Po przejechaniu około 400 km zauważyłem znaczną poprawę pracy silnika. Poprawiła się przede wszystkim elastyczność na wyższych biegach. Jadąc do pracy mam do pokonania stromą górkę, którą wcześniej pokonywałem na 2 biegu, bo na trójce samochód nie miał siły wjechać. Obecnie bez problemu wjeżdżam pod górę na 3. Także w trasie przyspieszania na 5 znacznie się poprawiło.
Zmierzyłem także zużycie paliwa, które spadło średnio z 7.2 do 6.5 l/100 km (50-50 trasa miasto)- to duży spadek
CERAMIZER DO SKRZYNI BIEGÓW: skrzynia w moim Oplu przed zastosowaniem ceramizera działa bardzo dobrze gdy silnik był rozgrzany. W przypadku zimnego silnika biegi wchodziły ze znacznym oporem (pomimo wymiany oleju i utrzymywania wymaganego poziomu). Po zasotowaniu Ceramizera już po około 30 km nastąpiła zauważalna poprawa. Obecnie nawet przy ujemnych nocnych temperaturach, skrzynia chodzi lekko przy zimnym silniku. Tu jest moje największe zaskoczenie.
Co do Ceramizera Paliwa trudno mi powiedzieć bo dopiero niedawno go zastosowałem, ale spadek zyżycia po Ceramizerze do silnika już jest dla mnie miłym zaskoczeniem, bo szczerze mówiąc nie liczyłem na jakiekolwiek zmniejszenie zużycia paliwa
Pozdrawiam
Adam Gromadzki,
Opinia nadesłana dnia 06.02.2008

Opel Astra 1.7 Diesel (1993 rok)
Ceramizer stosowałem w 2-ch typach silników; Opel Astra 93r. 1.7D oraz BMW 316i 91r. w obydwu przypadkach po pewnym okresie od zastosowania, dało się zauważyć równą prace silnika oraz zaniknięcie stuków i szumów (zawory, przekładnie), sprawdziłem w obydwu przypadkach na serwisie ciśnienia zostały wyrównane do katalogowych wartości, zużycie oleju zmniejszyło się w pierwszym przypadku 1.7D w znacznym stopniu (na 1000 km dolałem może 1setke, przed zastosowaniem na tej samej trasie musiałem dolać prawie 4setki).
Jestem bardzo zadowolony, z tego produktu i każdemu kierowcy który ma problemy ze starszym silnikiem polecam w 100% na pewno nie będą to pieniądze wyrzucone w błoto, z poważaniem Kamil Piłka.

Opel Astra 1.7 Diesel
Chętnie podzielę sie moimi spostrzeżeniami. Początki jak zawsze bywają trudne, a więc zaczęło się od sprawdzenia Was u innych użytkowników Ceramizera. Opinie bywały podzielone od "ach och" po "nic się nie dzieje" ale nikomu nie zaszkodził. Pomyślałem więc co mi szkodzi i kupiłem Ceramizer do silnika. Wymieniłem olej i dolałem preparat. Nadmienić musze że jeżdze Astrą kombi 1.7 D, silnik ma przebieg 250.000 km i miał już wcześniej przejścia po zerwanym pasku rozrządu. Ciężko odpalał, hałasował, kopcił. Nie mierzyłem mu ciśnienia ale napewno było nieciekawe. Więc jak wspomniałem zalałem silnik olejem, dodałem Ceramizer i w drogę. Najbardziej w pamięci utkwiło mi to docieranie czyli jazda w tępie żółwia ale opłacało się, z upływem kilometrów autko pracowało bardziej miarowo, ustały nieprzyjemne wibracje oraz zdecydowanie zmniejszyło sie kopcenie. Jeżeli chodzi o odpalanie nie zauważyłem jakejś widocznej zmiany musiałem sobie poradzić remontując rozrusznik i kupując nowy akumulator. Teraz wszystko jest ok i Asterka jeżdzi jak nowa. Pozdrawiam Robert.

Opel Astra 1.6 (1991 rok)
Osobiście mam bardzo dobrą opinię o ceramizerze. Należę do klubu Opla. Swoje spostrzeżenia przedstawiłem na forum Opel Klub Polska 25 września 2005r. Oto link do mojego postu: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18 , mój nick to hecz.
Powtórze to co napisałem:
"Przejechałem już ponad 1500km od zastosowania ceramizera do oleju. Początkowo nie bardzo wierzyłem w jego skuteczność ale już teraz mogę powiedzieć że to był dobry wybór. A teraz konkrety.
Samochód Opel Astra rocznik 91, przebieg ~177tys. km, poj. 1,6 Auto wyraźnie ma lepszą dynamikę, lepiej wkręca się na obroty, silnik ciszej pracuje, łatwiej się odpala. Minimalnie spadło spalanie gazu. Nie mierzyłem ciśnienia w cylindrach więc nie mogę powiedzieć czy wzrosło.
Podsumowując POLECAM Obecnie mam na liczniku prawie 186tys. km, silnik pracuje doskonale, nie ma żadnych ubocznych efektów zastosowania ceramizera. Dostałem też kilkanaście prywatnych wiadomości z forum, wszyscy byli zadowoleni po zastosowaniu ceramizera.
Pozdrowiam,
Tomasz Czech

Opel Astra (1995 rok)
Witam. Najpierw chciałbym podziękować za ceramizery. Naprawdę REWELACJA. Kiedy czytałem o właściwościach i możliwościach ceramizerów nie bardzo wierzyłem w to co czytam. Interesuję się motoryzacją i lubię majsterkować przy aucie, więc postanowiłem zaryzykować. Od zastosowania zestawu do silnika, skrzyni biegów i paliwa przejechałem około tysiąc kilometrów, ale pierwsze zmiany na lepsze zauważyłem już po około stu kilometrach (lżej zaczęły wchodzić biegi a z czasem wyciszyła się też praca skrzynki). Co do silnika to znacznie ciszej pracuje, zniknęło falowanie obrotów na biegu jałowym, jest bardziej elastyczny, łatwiej wchodzi na obroty. Tak więc ryzyko zerowe. Żałuję tylko tego, że nie zastosowałem ceramizerów wcześniej.
Życzę wielu zadowolonych klientów i jeszcze raz bardzo dziękuję i pozdrawiam.
P.S.
Ceramizery zastosowałem w samochodzie Opel Astra 1,6 benzyna rok produkcji 1995.

Opel Astra
Rok produkcji: 1993
Pojemność silnika: 1800

Witam, zakupiłem ceramizer przez sąsiada który opowiadał o nim ze jest super. Mój samochód astra 93 210tys ..... nie wierzyłem ale postanowiłem spróbować... Faktycznie po wlaniu ceramizera do silnika samochód po ok 500km zaczął dużo lepiej przyspieszać, zakres niskich obrotów tez odczuwalnie się zmienił na lepsze.... co do spalania to nie sprawdzałem lecz samochód jest na pewno sprawniejszy jeśli chodzi o jazdę.... nie mam tez czasu podjechać i sprawdzić ciśnienia na cylindrach.... lecz jestem BARDZO ZADOWOLONY to naprawdę działa... polecam KAZDEMU...
Leonard Irek
Opinia nadesłana dnia 28.09.2009r.



Opel Astra 1.6 (1992 rok)
Zakupiłem Ceramizer do silników i zastosowałem go w swojej Astrze F 1.6i z 1992 roku przy przebiegu 188420km. Silnik był już troszkę wyeksploatowany (dość głośny), było również słychać stuki przy odpalaniu zimnego silnika (zużyte popychacze). Przed zastosowaniem ceramizera wymieniłem filtr oleju oraz olej na Lotos City, następnie rozgrzałem silnik na biegu jałowym do 90st.C. Wyłączyłem silnik, dodałem do wlewu oleju ceramizer i ponownie odpaliłem silnik. Samochód cały czas pracował na biegu jałowym stojąc przed domem przez ponad 3 godziny. Następnie przejechałem jeszcze 100km nie przekraczając 2500 obrotów. Po tym cyklu zacząłem jeździć zupełnie normalnie. Byłem nastawiony do tego typu preparatów sceptycznie, ale oto co zauważyłem:
- silnik mocno się wyciszył, trzeba się wsłuchiwać (siedząc wewnątrz) czy pracuje,
- silnik zaczął pracować bardzo równo,
- odpala "na dotyk".
Największym jednak moim zdziwieniem był spadek zużycia paliwa. Od kilkunastu tysięcy kilometrów regularnie prowadzę zapisy ilości przejechanych kilometrów i ilości wlanego paliwa. Spalanie zawsze utrzymywało się na poziomie 9,5-10,3 litra/100 km, tym większe było moje zdziwienie gdy po kolejnych pomiarach wyniosło o dziwo 7,2 litra/100 km !! Spostrzeżenie zostały poczynione po przejechaniu 2000km.
Jestem zadowolony z Ceramizera do silników. Pozdrawiam

Opel Astra (1998 rok)
Ceramizer nalałem do skrzyni biegów w Oplu Astrze 98r. przebieg 270 tys. km. Jestem mechanikiem z 10 letnim doświadczeniem ale takich cudów jeszcze nie widziałem. Ten środek naprawdę działa!!! ale dopiero po 600 km. Szumy całkowicie ucichły.
Polecam! liwin1

OPEL ASTRA G kombi
Rok produkcji: 2003
Pojemność silnika: Z16XE
Przebieg: 234400 km

Opinia: Witam. przy przebiegu auta 231800 km zaaplikowałem kupiony wcześniej zestaw ceramizerów do silnika, skrzyni biegów i paliwa. jak dotąd na ceramizerach zrobiłem 2600 km przebiegu. największą różnicę w porównaniu do stanu przed zaaplikowaniem ceramizerów odczułem przy włączaniu 2-go i 3-go biegu w skrzyni biegów. wcześniej przy włączaniu ww biegów a w szczególności biegu 2-go słychać było zgrzyty. teraz zgrzytów nie słychać, biegi włączają się zdecydowanie lżej. jeżeli chodzi o silnik - zużywał ogromne ilości oleju. w tej chwili zużycie oleju zmalało o połowę, lecz jeszcze jest powyżej normalego (ok. 0,8 l/1000 km), więc czeka mnie w najbliższym czasie wymiana pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych. po remoncie silnika i dotarciu zamierzam ponownie zaaplikować dawkę ceramizera. co do zużycia paliwa, wynosi średnio 8,5 l/100km. nie mogę stwierdzić czy spalanie spadło po zaaplikowaniu ceramizera, gdyż kupiłem je praktycznie zaraz po zakupie auta. myślę jednak że kupno ceramizerów było dobrą decyzją i nie żałuję swojego wyboru. polecam ceramizery wszystkim tym, którzy chcą jeździć swoimi autami długo i bezawaryjnie. to jest doskonała ochrona różnych mechanizmów oraz par tarcia współpracujących ze sobą powierzchni przed zużyciem. Pzdr Tomek
Data nadesłania opinii: 11.04.2010

Opel Astra
Polecem towar, mimo iż niebardzo wierzę w takie wynalazki, okazał sie rewelacyjny. Opel astra rok 92 przebieg 300000 km. Maszyna nie do poznania: szybki silny i przestał brać olej. Dziekuje. Przy zmianie samochodu skorzystam też z tego preparatu.

Opel Astra GSI 2.0
BARDZO POLECAM !!! wlałem do OPLA GSI 2.0 zużycie oleju spadło o ponad 1litr !!! kultura pracy silnika wzrosła PALI mniej o ok 1litr gaz - to nie cud mniejsze opory tarcia NIE mam interesu by pisać bzdety B. Dobra obsługa !!!.
STOFFER

Opel Astra 1.7 TD
193 000 przebiegu. Przejechałem z tym preparatem już 1100 km. Silnik pracuje ciszej i z większą kulturą pracy. Odczuwalnego wzrostu mocy nie zauważyłem. Transakcja przebiegła bezproblemowo. POLECAM!!! Silnik 1.7 TD
pawats

Opel Astra 1.4
Rok produkcji: 1992
Pojemność silnika: 1,4 + LPg
Przebieg: 234 000 km

Samochód, który ma już prawie 20 lat, otrzymałem w spadku po mamie. Nie chciał zapalać i silnik pracował bardzo nierówno. Dodatkowo, pokonując tygodniowo około 500 km, co tydzień musiałem uzupełniać niedobory oleju. Będąc pozytywnie podbudowanym stosowaniem ceramizerów w moich poprzednich samochodach, postanowiłem dać Astrze jeszcze jedną szansę. Zastosowałem ceramizer do silnika. Początkowo nie było żadnej poprawy, miałem problemy z zapalaniem i po pierwszym tygodniu po dodaniu ceramizera musiałem dolewać oleju. Jednak po kolejnych dniach, kiedy w silniku tworzyła się warstwa ceramiczna, następowała poprawa. Samochód coraz lepiej i szybciej zapalał, obroty silnika już nie „pływały” a oleju z silnika ubywało coraz mniej. Po przejechaniu z ceramizerem w silniku około 2000 km, samochód zmienił się na plus. Rano nie mam już problemów z zapalaniem, oleju dolewam raz na 2 miesiące a silnik pracuje równo i cicho. Mało kto może uwierzyć, że samochód ma 20 lat i przejechane 234 000 km. Po raz kolejny ceramizery sprawdziły się w silniku mojego samochodu, a otrzymane efekty przerosły moje oczekiwania. Teraz moim celem jest osiągnięcie Astrą dystansu 500 000 przejechanych kilometrów. Jeśli tylko rdza wcześniej nie zje samochodu, silnik powinien dać radę, oczywiście przy wsparciu Ceramizera.
Marek Mika
Opinia nadesłana dnia 11.12.2011

Opel Astra F
Rok produkcji: 1997
Pojemność silnika: 1600
Przebieg: 262000

W moim samochodzie zastosowałem 2 rodzaje ceramizera: do silnika i do skrzyni biegów. Jeśli chodzi o ceramizer do skrzyni to po zastosowaniu nie zaobserwowałem większych zmian głównie dlatego że skrzynia mojego auta była i jest w dobrym stanie i nie było oznak zużycia, mam jednak nadzieję że ceramizer pomoże ten stan utrzymać. Jeżeli chodzi o ceramizer do silnika to niestety nie robiłem pomiarów, silnik przed zastosowaniem pracował dobrze ale:
- zauważalnie zmniejszyło się zużycie oleju (w oplach dopuszczalna norma to aż 1l/1000 km moje auto zużywa ok 0,5l/10000 km wcześniej około dwukrotnie więcej
- o około 0,5 l na 100 km zmniejszyło się zużycie paliwa (auto gaz) Subiektywnie mogę powiedzieć, że silnik przy dość dużym już przebiegu 262 tyś chodzi jak żyleta.
Sylwester Gajda
Opinia nadesłana dnia 19-01-2012

Opel Astra kombi
Rok produkcji: 1995
Pojemność silnika: 1,6
Przebieg: 265 000 km

Od 2009 roku ciśnienie sprężania na 2 cylindrze zaczęło systematycznie spadać. Przypuszczałem, że może to być spowodowane zapieczeniem pierścieni tłokowych. Ponadto stwierdziłem nadmierne zużycia oleju (ok.1 litra/1000 km przy pełnym obciążeniu) oraz niski stopień sprężania na 2 cylindrze (8, 00kg/cm²; na pozostałych 13, 5-14, 5 kg/cm²).
Zastanawiałem się nad remontem silnika, ponieważ zużycie paliwa rosło, a dynamika silnika spadała. Miałem problemy z równomierną pracą silnika, często wymieniałem świece oraz przewody zapłonowe. Mechanik doradził mi zastosowanie dodatku do oleju Motodoktor, który zagęszcza olej. Rewelacji nie było. Dopiero po zastosowaniu tego dodatku zacząłem szukać w Internecie i zainteresowałem się Ceramizerem. Opel Astra remont silnika
Początkowo dosyć sceptycznie podchodziłem do tych rewelacji i sądziłem, że jest kolejny „wynalazek”, który się dobrze reklamuje i sprzedaje. Na próbę zastosowałem tylko do silnika w sierpniu 2011 roku. We wrześniu po przebiegu 3000 km sprawdziłem stopień sprężania i z radością stwierdziłem, że na drugim cylindrze ciśnienie sprężania wzrosło do 11,00 kg/cm². Na pozostałych cylindrach było różne:1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm².Silnik był żwawszy, a zużycie LPG spadło ok.0, 5 l/100 km. Zachęcony taką poprawą zastosowałem komplet ceramizerów: po 1 doz. do silnika, skrzyni biegów, układu wspomagania kierownicy oraz do benzyny. Po przejechaniu 2000 km sprawdziłem stopień sprężania i stwierdziłem z zadowoleniem wzrost ciśnienia sprężania do 12 kg/cm².Na pozostałych cylindrach następująco: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Po przejechaniu kolejnych 4500 km, w styczniu sprawdziłem stopień sprężania i wynosił tak jak na zdjęciach :1-14,00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Nastąpiło wyrównanie ciśnienia na trzech cylindrach bez zmiany na czwartym ( drugim w kolejności). Zużycie paliwa jest niższe niż w lecie do 0, 5 litra na gazie. Na benzynie spadło więcej, ok. 1, 0-1, 5 litra na 100 km! W styczniu na trasie w różnych warunkach, gdy skończył mi się gaz-wyniosło ok.6, 5 l/100 km. Dla mnie jest to rewelacyjny wynik, ponieważ zużycie benzyny na trasie wynosiło powyżej 7, 5 litra/100 km. Silnik zachowuje się tak jakby był zasilany benzyną, przyśpiesza nawet na 5 biegu (dotychczas musiałem redukować).Praca silnika jest cicha i równomierna. Skrzynia biegów pracuje ciszej, samochód na luzie toczy się dłużej i nie wytraca tak szybko prędkości. Uruchamianie silnika jest bezproblemowe na zimnym lub gorącym silniku. Zużycie oleju jest mniejsze, ale nadal wysokie, ok.0, 7 l/1000 km na oleju półsyntetycznym. Sądzę, że to jest wina uszczelniaczy zaworów, a Ceramizery tego nie poprawiają. Zastosuję olej mineralny, a gdy to nie pomoże to wymienię uszczelniacze. Zachęcony takimi rezultatami, postanowiłem po wymianie oleju zastosować jeszcze jedną dozę Ceramizera do silnika w celu wyrównania ciśnienia na drugim cylindrze.
Dla mnie Ceramizery okazały się rewelacyjne. Uniknąłem kosztownego remontu silnika, zmalało zużycie paliwa oraz oleju. Samochód ładnie przyspiesza oraz cicho pracuje silnik. Teraz jazda jest przyjemnością.
Po stwierdzeniu poprawy, zakupiłem Ceramizery dla córki i syna i wysłałem do Australii. Poleciłem również znajomym z Niemiec i oni są również zadowoleni z rezultatów i zamierzają zastosować je ponownie do silnika i paliwa. Z czystym sumieniem polecam Ceramizery innym, jako produkt sprawdzony i warty zastosowania.
Opel Astra remont silnika Opel Astra remont silnika
Opel Astra remont silnika Opel Astra remont silnika






















Adam Sawicki
Opinia nadesłana dnia 14-01-2012

Opel Astra (kombi)
Rok produkcji: 1997
Pojemność silnika: 1,7
Przebieg: 240000

Mój samochód przy prędkości 110 km/h wpadał w "turbulencje"...najpierw myślałam, że stary samochód to pewnie tak ma być. Ale sytuacja się zmieniła po zastosowaniu Ceramizera do silników. Silnik równo pracuje, a i przyśpieszyć można bez żadnych nieprzyjemnych spraw. Spokojnie wyciąga 140-150 km/h. Poza tym spadło zużycie nie tylko paliwa (5 l/ 100 km), ale też oleju silnikowego. Jestem zachwycona! Użyłam również Ceramizera do skrzyni biegów...wreszcie zmienia się je tak jak należy. Mogę dalej jeździć moim samochodem...już bez obaw:))

Kamila Bilińska
Opinia nadesłana dnia: 2012-04-10

Opel Astra F

WYNIK TESTÓW PREPARATÓW CERAMIZER CS ORAZ CERAMIZER CB SFORMUŁOWANY NA PODSTAWIE DOKONANYCH OBSERWACJI.
Przedmiotem moich obserwacji i testów było działanie preparatów Ceramizer CS oraz Ceramizer CB oraz zmiany jakie wystąpią po ich zastosowaniu w samochodzie. Wymienione preparaty zostały zastosowane w samochodzie osobowym:

Rok budowy pojazdu: 1997
Silnik: rzędowy, 4 cylindrowy
Pojemność skokowa: 1389,00 cm³
Zasilanie: wtrysk jednopunktowy
Paliwo: gaz/benzyna
Przebieg: 226 554 km

Przed zastosowaniem preparatów przeprowadziłem oględziny silnika i skrzyni biegów pod kątem ewentualnych wycieków oleju, pocenia się połączeń elementów, uszczelniaczy półosi, dokonałem pomiarów ciśnień sprężania w poszczególnych cylindrach. Pomiary oraz wartości ciśnień na poszczególnych cylindrach zostały udokumentowane poniższymi zdjęciami. Pomiar ciśnienia sprężania wykonany został na silniku o temperaturze otoczenia z wciśniętym do maksimum pedałem gazu (otwarta max przepustnica powietrza). Nie stwierdzając żadnych wycieków oleju dokonałem wymiany oleju w silniku oraz skrzyni biegów po czym przejechałem około 45 kilometrów w celu rozgrzania oleju w silniku i skrzyni biegów. Poniższe zdjęcia przedstawiają silnik przygotowany do pomiarów ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach.

Silnik bez świec zapłonowych przed pomiarem ciśnienia sprężania:
Opel Astra remont silnika

Gniazda świec zapłonowych:
Opel Astra remont silnika

Gniazdo świecy zapłonowej:
Opel Astra remont silnika

Zgodnie z instrukcją po wymianie oleju w skrzyni biegów przejechałem około 45 kilometrów po czym do skrzyni został wlany CERAMIZER CB. Po zastosowaniu CERAMIZERA pierwsze około 20 km przejechałem z prędkością nie przekraczającą 70 km/h. Na bocznej drodze przejechałem również kilkaset metrów na biegu wstecznym. Czynności tej dokonałem przy stanie licznika: 226554 km. Preparat CERAMIZER CS wlałem do silnika po przejechaniu 45 km od momentu wymiany oleju co udokumentowałem poniższym zdjęciem licznika.

Stan licznika przed zastosowaniem preparatów CERAMIZER
Opel Astra remont silnika

Zgodnie z instrukcją silnik był rozgrzany do temperatury około 90º C, następnie został wyłączony, wlany CERAMIZER CS, silnik ponownie uruchomiony i pozostawiony na około 20 minut pracy na biegu jałowym.

Poniższe zdjęcia prezentują wyniki pomiarów ciśnienia sprężania w kolejnych cylindrach silnika przed zastosowaniem preparatu CERAMIZER CS.

Ciśnienie sprężania w I cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w II cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w III cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w IV cylindrze
Opel Astra remont silnika

Pierwszymi zauważalnymi efektami zastosowania CERAMIZERA CB (skrzynia biegów) była łatwiejsza, bardziej płynna zmiana biegów. Co do głośności pracy skrzyni biegów dotychczas nie miałem zastrzeżeń i raczej nie stwierdziłem różnicy po zastosowaniu preparatu. Być może różnica byłaby uchwytna gdyby nie to, że w samochodzie nadal mam założone opony zimowe które charakteryzują się głośniejszą pracą od opon letnich. Po dłuższej eksploatacji pojazdu ogromną różnicę zauważyłem przy wrzucaniu biegu wstecznego. Obecnie wchodzi on bardzo płynnie i miękko kiedy przed zastosowaniem CERAMIZERA wchodził z oporem i tak jakby wyczuwalnym zazębianiem się zębów. Sądzę, że efekty dźwiękowe polegające na zmniejszeniu szumów pochodzących od skrzyni będę mógł zauważyć i w pełni docenić dopiero po wymianie opon.
Co do zastosowania CERAMIZERA CS (silnik) po krótkim czasie eksploatacji zauważyłem lekkie podniesienie się obrotów biegu jałowego. W pierwszej chwili myślałem, że to jakieś uszkodzenie, zawieszenie się silnika krokowego odpowiedzialnego za utrzymywanie wolnych obrotów silnika na stałym poziomie. Po przeprowadzonej kontroli okazało się, że z silniczkiem wszystko jest w jak najlepszym porządku. Lekkie podwyższenie obrotów biegu jałowego spowodowane zostało najprawdopodobniej zmniejszeniem tarcia podzespołów silnika a co za tym lżejszą jego pracą przy tej samej ilości mieszanki paliwowo - powietrznej. Po małej regulacji obrotów wszystko jest w jak najlepszym porządku a obroty utrzymują się na pożądanym poziomie i są stałe. Kolejnym zauważalnym efektem jest wyciszenie pracy jednostki napędowej, zmniejszenie drgań i widoczny spadek temperatury pracy silnika nawet przy bardzo dużych obciążeniach. Dla przykładu podam, że przed zastosowaniem CERAMIZERA silnik bardzo często uzyskiwał temperatury przewyższające 95º C po zastosowaniu preparatu CERAMIZER temperatura jego pracy utrzymuje się na poziomie 90º C. W skrajnych przypadkach kiedy samochód jest bardzo obciążony i zmuszony jestem poruszać się w terenie górzystym (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka, itd.) temperatura silnika wzrasta do 92 - 93º C. Muszę tutaj zaznaczyć, że samochód zasilany jest gazem LPG co jak wiadomo związane jest z wyższą o około 5º C temperaturą spalania tego rodzaju paliwa. Kolejną nieprzyjemną sprawą występującą przed zastosowaniem CERAMIZERA był występujący dosyć często samozapłon czyli po wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund wykonywał nieprzewidywalne ruchy trzepocząc się i szarpiąc jak gdyby chciał wyrwać się z pod maski. Po zastosowaniu CERAMIZERA samozapłon i niemiłe efekty za tym idące należą do przeszłości. Następną sprawą wartą uwagi jest zużycie oleju które poprzednio osiągało około 0,5 – 0,7 litra na 5000 km przebiegu. Po zastosowaniu preparatu od momentu wymiany oleju do dnia dzisiejszego stan oleju pozostaje idealnie niezmienny, nie ubyło go ani grama. Praca silnika stała się równiejsza, silnik bardziej żwawy, bardziej elastyczny, lepiej – płynniej wchodzi na obroty, wzrosła prędkość maksymalna, obniżyło się zużycie paliwa. Obecnie na zbiorniku gazu przejeżdżam około 40 km więcej niż przed zastosowaniem CERAMIZER-a. Od chwili zastosowania preparatu wynik mniejszego zużycia paliwa jest powtarzalny. Najlepsze jednak co może przemawiać za stosowaniem CERAMIZERA są słowa mechanika który dokonywał pomiarów ciśnienia sprężania zauważając przy tym zmiany jakie zaszły na elektrodach świec zapłonowych (szkoda, że nie uwieczniłem widocznych różnic w formie zdjęć). Przy dzisiejszym pomiarze mechanik stwierdził, że barwa i wygląd świec są wręcz idealne, mogą służyć za wzorzec spalania silnika. Całą sprawę wyjaśnił pomiar ciśnienia i zmiany jakie w silniku spowodował CERAMIZER – są wręcz szokujące a największą różnicę widać po I cylindrze który w pierwszym pomiarze wypadł najgorzej. Poniżej zamieszczam zdjęcia z wykonanych w dniu dzisiejszym pomiarów jak i zdjęcie licznika przedstawiające obecny przebieg samochodu.

Obecny stan licznika – po teście preparatów CERAMIZER
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w I cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w II cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w III cylindrze
Opel Astra remont silnika

Ciśnienie sprężania w IV cylindrze
Opel Astra remont silnika

Aby uwidocznić różnice w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach przed i po zastosowaniu preparatu CERAMIZER CS postanowiłem zestawić uzyskane dane w tabelach a dodatkowo na wykresach.

PRZED ZASTOSOWANIEM CERAMIZER CS:
Cylinder 1: 9.4
Cylinder 2: 10.4
Cylinder 3: 10.4
Cylinder 4: 10.5


PO ZASTOSOWANIU CERAMIZER CS:
Cylinder 1: 10.8
Cylinder 2: 10.9
Cylinder 3: 11.0
Cylinder 4: 11.0


Opel Astra remont silnika

Podsumowanie:

Stwierdzam, że działanie preparatów CERAMIZER zaskoczyło mnie w bardzo pozytywny sposób. Duże wrażenie zrobiła na mnie ich prędkość działania, bezproblemowy sposób aplikacji oraz sam efekt końcowy. To samo stwierdził mechanik który został przeze mnie poinformowany o celu w jakim wykonywane były pomiary ciśnień sprężania w cylindrach silnika. Tak jak wcześniej pisałem on sam zwrócił uwagę na wygląd świec zapłonowych przed i po teście. Dodatkowo zauważone przeze mnie niższe spalanie, równiejsza, lżejsza praca silnika, lepsze wkręcanie się na obroty, większa prędkość maksymalna, brak samozapłonu, niższa temperatura pracy silnika, bardzo płynna, lekka, delikatna zmiana biegów, itd. zostały potwierdzone doświadczalnie.
Uważam, że preparat jest w 100% skutecznym i wartym polecania środkiem ochrony silników nowych z niewielkimi przebiegami jak również regeneracji tych które mają już za sobą swoje czasy świetności.
Osobiście zastosuję dostępne na rynku preparaty CERAMIZER w swoich samochodach jako te sprawdzone i skuteczne, jak również będę polecał ich zakup i zastosowanie wszystkim swoim znajomym. Kolega mechanik po dokładnym zapoznaniu się z efektami zastosowania preparatów CERAMIZER także stwierdził, że są one warte polecania klientom i z całą pewnością będzie ich namawiał do zakupu i zastosowania niezależnie od wieku czy przebiegu pojazdu.

Z podziękowaniem dla Państwa i Firmy
Jacek Sobota

OPEL ASTRA
Rok produkcji:1998
Pojemność silnika:1,6 16v ecotec
Przebieg:230

Opinia: Jestem bardzo zadowolony, mialem stuki w silniku spowodowane samoregulatorem lub szklanka, byłem u 3 mechaników powiedzieli ze trzeba wymienic, oczywiscie koszt takiej naprawy zaczynał sie od 1500 zł. Zacząłem szukac w internecie jakiegos preparatu i trafiem na ceramizer koszt nie duzy wiec kupilem. Zastosowałem go według instrukcji i doslownie po minucie stuki ucichły. Zrobilem jeszcze 40 000 km i sprzedawając go żadnych stukow nadal nie było. Stwierdzam że przy jakis dolegliwościach najlepiej użyć i spróbować najpierw tego ceramizera a pózniej jak cos do mechanika, gdyz każdy od razu chce naprawiac. Zmieniłem auto i od razy wlałem ceramizery do silnika skrzyni i paliwa choć nic takiego się nie działo.
Opinia nadesłana dnia: 17.09.2012

Opel Astra LPG
Rok produkcji:1996
Pojemność silnika:1.4/82KM
Przebieg:320tyś

Opinia: Zacząłem stosować profilaktycznie przy 200 tysiącach. Wymiana oleju co 10 tys , nie widać zużycia oleju ponad normę ok 0.5 l, silnik pracuje ładnie. Samochody kolegów z przebiegami 120 tys ich silniki pracują dużo głośniej. Powiem tak: stosuję ten preparat już w trzecim aucie w Fokusie II 1.6 TDCI 110 KM przy przebiegu 185 tys. Jak się kupujący przejechał to od razu kupił. Na pewno nie szkodzi- osobiście polecam, pozostaje jeszcze sposób eksploatacji auta- gro kierowców nie wie o co chodzi ale za to warsztaty mają zajęcie.
Pozdrawiam Ryszard
Opinia nadesłana dnia 24.02.2013

Vauxhall Astra
Rok produkcji:2003
Pojemność silnika:1.6 8V (Z16SE)
Przebieg:56tys.mil tj. około 90tys. km

Witam serdecznie. Otóż kupując zestaw Państwa produktów byłem nastawiony trochę sceptycznie, gdyż opinia o różnych rodzajach dodatków jest raczej powszechnie znana i nie jest dobra. Jednak po pobieżnym zgłębieniu tematu o Ceramizerach (również konkurencyjnych producentów) postanowiłem wypróbować zestaw zawierający dodatek do silnika, skrzyni oraz paliwa. Najpierw dodałem ten do paliwa, ponieważ zbliżał się okres badania technicznego i obawiałem się, że mój samochód nie spełni norm emisji spalin. Tak się stało rok wcześniej, jednak w ciągu następnego roku popsuł się silnik tzn. wypalił się zawór wylotowy na 4 cylindrze. Ponieważ jechałem autostradą w bardzo pilnej sprawie, postanowiłem kontynuować jazdę aż do celu przez następne około 50 mil. No cóż silnik został wymieniony na inny identyczny, gdyż tak było taniej. Jednak po tym obawiałem się, ze katalizator który dużo przeszedł na poprzednim silniku będzie uszkodzony. Jednak po zastosowaniu Ceramizera do paliwa, test emisji spalin wypadł SWIETNIE!

Poza tym zaraz po wlaniu go do paliwa odczułem, że samochód stal się troszkę bardziej dynamiczny. Kolejny dodatek jaki zastosowałem to ten do skrzyni biegów. Moja skrzynia pomimo nie aż tak dużego przebiegu zaczęła trochę huczeć, jakby łożyska.
Wymieniłem olej jednak huczenie nie ustąpiło. Dodałem Ceramizera i przejechalem w sumie okolo 1-1.5tys. mil i huczenie znacznie ucichlo i wygladzilo sie. Ciągle jest ale w miare upływu mil bądź kilometrow, staje sie cichsze, więc TAK! Jestem zadowolony! Pora na dodatek do silnika. Silnik ten zużywał olej w ilosci okolo 0.3-0.5l na 500 mil (800km). Postapilem podobnie czyli zmienilem olej i zastosowalem ceramizer. Nie robilem zadnych pomiarow, jednak stwierdzam, że silnik naprawdę pracuje ciszej i równiej. Od zmiany oleju tj. okolo 500 mil olej ciągle w silniku jest na tym samym poziomie i o to mi chodziło!
Jestem raczej powsciagliwy od wydawania opinii ale CERAMIZER DZIALA. Stwierdzam to juz teraz a podejrzewam, ze proces ceramizacji ciagle trwa bo jeszcze nie przejechalem instruktazowych 1500km.
Myślę, że zastosuję Ceramizer ponownie. Mam zamiar użyć go do samochodu zony czyli Nissan Micra 1.0. Wprawdzie jej samochodzik ma malutki przebieg pomimo wieku mysle jednak, ze zetaw Ceramizerow bardzo by pomógł.
JESTEM ZADOWOLNY z efektow dzialania CERAMIZERA. Bardzo sie ciesze, ze taki produkt isnieje i nie jest zadnym chwytem marketingowym jak inne z przeszlosci. Dziekuje bardzo jego tworca za wyprodukowanie i udostepnienie do uzytku. SUPER!
Marcin Ignaszewski
Opinia nadesłana dnia 2013-05-14

Opel Astra
Rok produkcji:1995
Pojemność silnika:1.6
Przebieg:250 000 km

Opel Astra remont silnika Od około 6 lat jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Astry rok produkcji 1995 - przebieg 250000 km, poj. 1,6. W samochodzie od 8 lat zamontowana jest instalacja gazowa która wypaliła trochę silnik . W okresie zimowym tego roku samochód wielokrotnie odmówił posłuszeństwa ( pomimo nowego akumulatora rozruch silnika okazał się niemożliwy ). Za radą mojego mechanika udałem się na stacje benzynową aby kupić za parę złoty leczniczy środek. Pracownik stacji odradził mi kupowanie szajsu który był u nich dostępny i powiedział mi , ze miał podobne problemy do moich ze swoim samochodem które ustąpiły po zastosowaniu Ceramizera. Za jego namową podjąłem decyzje aby zakupić sobie taki Ceramizer. Złożyłem zamówienie i po niespełna tygodniu listonosz dostarczył mi zamówiony Ceramizer do silnika. Postąpiłem według przejrzystej załączonej przez producenta instrukcji. Teraz widzę po kilku miesiącach od zastosowania Ceramizera , ze problemy z silnikiem zostały usunięte. Serce pojazdu jakim jest silnik zaczęło bić na nowo . Nie ma już problemów z rozruchem , silnik pracuje żwawo , równo , płynnie i dużo ciszej . Tak że widoczny jest spadek spalania o około 0,6 l litra na 100 km. No i do najważniejsze silnik nie bierze oleju. Naprawdę polecam wszystkim ten produkt. CERAMIZER JEST REWELACYJNY. Kupcie go sobie a sami zobaczycie.
Piotr Wójcik
Opinia nadesłana dnia 2013-06-02

Opel Calibra
Rok produkcji: 1992
Pojemność silnika: 2.0 c20xe 150KM
Przebieg: 220 000

Miałem problem z synchronizatorami skrzyni biegów, okropnie zgrzytały przy redukcji z 4 na 3 i z 3 na 2 bieg. Dowiedziałem się, że koszt naprawy to około 1000zł. Taniej kupić drugą skrzynie biegów to wydatek około 600zł. i założenie u znajomego mechanika 100zł, daje nam to razem 700zł. Opel Calibra, Opel Calibra naprawa skrzyni biegów Nie byłem tym faktem zachwycony, zwłaszcza że ciężko kupić do mojego auta skrzynie biegów w naprawdę dobrym stanie. Wtedy jeden znajomy polecił mi zapodać ceramizer.pl. Pomyślałem skrzynia szrot, to jej nie zaszkodzi, i tak muszę szukać drugiej. Pojechałem osobiście, bo mieszkam niedaleko Warszawy, zakupiłem ów specyfik i w drodze powrotnej wstąpiłem do znajomego mechanika, który popatrzył na mnie z politowaniem, kiedy poprosiłem go o wlanie ceramizera do skrzyni. Po wyjeździe z warsztatu biegi zgrzytały sobie tak samo jak wcześniej. W sumie i tak się nie spodziewałem wielkiej różnicy, ale myślałem że jakaś malutka będzie. Jakie było moje zdziwienie, kiedy po 2 tygodniach zgrzytanie zaczęło być mniej słyszalne i odczuwalne na drążku. Po 3 tygodniach zbierałem szczękę znajomego mechanika z podłogi, jak do niego przyjechałem. Nic nie zgrzytało, biegi wchodziły gładko, myślał, że go w konia robię i założyłem inną skrzynię, ale że pół roku wcześniej mi ją uszczelniał to pokazałem mu to miejsce i wtedy uwierzył, że to ta sama skrzynia biegów. Mówiąc krótko ceramizer kosztuje około 60zł. Koszt robienia skrzyni to najmarniej 700zł.
Piotr Rokosz
Opinia nadesłana dnia 23.09.2011

Pojazd: Opel Corsa 1.0 z 1983 roku
Przebieg silnika: 312tys km
Nr. Rej. Samochodu: WXG 982L

Do testu został użyty samochód typowo eksploatowany bez żadnych przygotowań.
Olej w samochodzie wymieniono wcześniej na około 1500 km przed zastosowaniem Ceramizerów®.
Samochód nie wyposażony w katalizator spalin.
Wcześniej w samochodzie nie stosowano żadnych dodatków do oleju ani uszlachetniaczy metali.

Pierwszy pomiar wykonano przed zastosowaniem preparatu Ceramizer®, w dniu 28.01.04 przy przebiegu - 312tys km.
Wykonano pomiar kompresji na wszystkich cylindrach.
Po pomiarze podano regenerator w ilości:
Silnik – 5 ml + 2 ml
Skrzynia biegów – 5 ml

Oto spostrzeżenia i komentarze właściciela pojazdu po 1500 km przebiegu od momentu zastosowania Ceramizera®.

"Silnik:

- na wolnych obrotach odczuwało się mniejsze drgania silnika
- silnik jest bardziej elastyczny; dziś z Wisłostrady na trasę toruńską ślimakiem wjechałem na piątce bez żadnych kichnięć i prychnięć
- w korku ruszam z drugiego biegu bez większych problemów
- gdyby nie dziury w wydechu to nie słychać by było pracy silnika (poza zaworami które regulowałem w 1999 roku :)
- i wybieg samochodu jest o wiele lepszy (ale tu gra też rolę skrzynia biegów która też otrzymała stosowną dawkę preparatu)

Po tych dosyć miłych dla mnie spostrzeżeniach postanowiłem zmierzyć kompresję i z uwagi na znaczne zużycie samochodu skonsultować się w sprawie ewentualnego zwiększenia dawki preparatu.
Wykręciłem świece i zmierzyłem kompresję która wynosi:1/11 2/10,3 3/10 4/10,6 (papier z przyrządu mam do wglądu ).
Po tym pomiarze z uwagi na znaczne zużycie silnika dodałem jeszcze 2 ml preparatu.
Następnie zgodnie z ustaleniami pojechałem "bardziej normalnie" – bez ograniczania prędkości.
no i jest SUPER , silnik brumi jak kiedyś tylko trzy razy fajniej :)


Skrzynia biegów:

Wyjaśniam, że w samochodzie wcześniej (przed testem) sam wymieniłem cztero biegową (fabryczną) skrzynię biegów na pięcio biegową. Było ok, ale zmieniacz biegów musiałem „podpiłować”, ponadto mechanizm zmiany jest wyrobiony - dlatego włączenie piątego biegu było dostępne tylko dla wybranych, czyli prędkość między 80/100 i uzależnione od wprawy kierowcy.

Teraz (po dodaniu preparatu) piątka wchodzi przy 40 km na godzinę i bardzo mnie to cieszy, ale nader wszystko tak zwany "wybieg" jest niesamowity: podjeżdżam do skrzyżowania na "luzie" i nie czuję że jadę czyli w skrzyni biegów opory toczenia musiały się obniżyć.

Pozdr. Piotr."

remont silnika - za pomocą Ceramizerów

Po przejechaniu 1500 km od momentu zastosowania Ceramizerów® wykonano w dniu 06.02.04 przy przebiegu - 313500 km pomiar kompresji silnika na wszystkich cylindrach (obrazujący wpływ użycia Ceramizerów® na stan silnika)


Przełożenie danych z wykresu do tabeli:



Cylindry

Przed podaniem Ceramizerów®

Po regeneracji i pokonaniu 1500 km

Zmiana procentowa wzrost/spadek

I

11,1

11,6

4,5 %

II

10,5

9,6

8,5 %

III

8,5

10,3

21,2 %

IV

9,8

10,5

7,1 %

Uśrednione rezultaty

9,98

10,5

5,3 %

Zestawienie wyników pomiarów kompresji (kG/cm2):

Wniosek:

Na 3 cylindrach uzyskano wzrost i wyrównanie kompresji. Oznacza to, że wyniki potwierdzają skuteczność działania preparatu. Największy wzrost o 21,2 % osiągnięto na III cylindrze. Prawdopodobnie w wyniku zużycia na II cylindrze uzyskano niewielki spadek o 0,9 kG/cm2. Aby wykluczyć ewentualny błąd pomiaru na II cylindrze - wkrótce zostanie wykonany kolejny pomiar kompresji.
Po 12000 km od podania Ceramizerów® wykonano kolejny pomiar w dniu 16.06.04 przy przebiegu - 324000 km.

Cylindry

Przed podaniem Ceramizerów®

Po regeneracji i pokonaniu 12000 km

Zmiana procentowa wzrost/spadek

I

11,1

10,4

6,3 %

II

10,5

10,7

1,9 %

III

8,5

10,5

23,5 %

IV

9,8

10,8

10,2 %

Uśrednione rezultaty

9,98

10,6

6,2 %


Wniosek:
Uzyskano trwały wzrost na 3 cylindrach i wyrównanie ciśnienia sprężania na wszystkich cylindrach. Oznacza to, że wyniki potwierdzają skuteczność działania preparatu. Największy wzrost o 23,5 % osiągnięto na III cylindrze. Na I cylindrze uzyskano niewielki spadek o 0,7 kG/cm2, który mieści się w granicach błędu pomiarowego.



Opel Corsa
Po zakupie ceramizera do silników benzynowych natychmiast zastosowałem go i według instrukcji wlałem do już niemłodego silnika mojej corsy. Silnik ma przebieg 150tys km, a pracuje jak to mój mechanik powiedział jakby dopiero co z taśmy zjechał. Ale po kolei. Niestety nie mierzyłem ciśnienia sprężania na cylindrach, ale samo to, że jego praca stała sie dużo cichsza, silnik pracuje równo, a co najlepsze rusza z dwójki jakby to był pierwszy bieg. Wspomnę też o tym jakie jest zdziwienie ludzi na parkingach gdy widzą jak moja 15letnia corsa zapala latem, zimą we dnie, w nocy za pierwszym przekręceniem kluczyka bez najmniejszych problemów. Nie ma już żadnych problemów z nierówną i mało dynamiczną pracą zaraz po zapaleniu gdy auto dłużej stało w bezruchu. Moim zdaniem ten preparat idealnie nadaje sie do starszych aut takich jak moje. KOSZT 50zł a działanie rewelacyjne. Nie wspomnę o tym, że silnik przed zastosowaniem preparatu pluł olejem i zawsze był mokry, obecnie zaglądając pod maskę widze dużo mniejsze wycieki czy jak to mechanicy zwą wypociny.
REWELACJA PREPARAT! POLECAM

Opel Corsa 1.0 (1991 rok)
Pokrótce opiszę swoją przygodę z ceramizerami. Zacząłem dwa lata temu od zastosowania do skrzyni biegów. Specjalnego ryzyka nie ponosiłem, gdyż mój Opel Corsa /silnik benzynowy pojemność 1.0/ z 1991 roku miał już przebieg 205 000 km, skrzynia biegów ciężko pracowała i w dodatku wyła. Zastosowałem jedną dawkę ceramizera i biegi zaczęły zdecydowanie lepiej wchodzić, skrzynia zaczęła pracować ciszej a samochód zaczął o wiele lepiej przyspieszać. Ponieważ efekt mógłby być lepszy, dodałem jeszcze pół kolejnej dawki - i faktycznie odgłosy ze skrzyni praktycznie zanikły. Przejechałem co prawda dopiero od tamtego czasu 30 000 km, ale nie zauważyłem jakiegokolwiek pogorszenia właściwości skrzyni. Pozostałe pół dawki wykorzystałem do smarowania przeróżnych mechanizmów (po zmieszaniu ze smarem lub olejem) i zawsze osiągałem zadowalający efekt. Po pozytywnych doświadczeniach ze skrzynią przyszedł czas na silnik. Ten znowu tłukł się niesamowicie, wiec czekał go ewentualny remont. Wlałem więc dwie dawki ceramizera i silnik zaczął równomiernie, spokojnie pracować. Osiągi poprawiły się na tyle, że nie odstaję w ruchu miejskim, autko zachowuje sie bardzo dobrze. Jedynym efektem towarzyszącym zastosowaniu ceramizera było zwiększenie wycieku oleju przez uszczelnienia silnika, ale również mogło to być spowodowane zastosowanym olejem. Teraz jeżdżę na castrolu do starych silników i jest bardzo dobrze, myślę wiec że poprzedni wyciek był spowodowany kiepskim olejem jak również klasą uszczelnienie silnika - uszczelniacz korkowy. Ponieważ jednak silnik nie pracował tak ładnie jakby mógł, zastosowałem po raz kolejny ceramizer, tym razem pomogło. Silnik pracuje naprawdę ładnie i ma bardzo fajną charakterystykę - nie potrzebuje najwyższych obrotów aby mieć dobrą, wystarczającą moc. Spalanie? No cóż, nigdy za bardzo się tym nie zajmowałem - raz jak pożyczyłem samochód to na 170 km trasie, przy prędkości około 70 km/h średnie spalanie wyszło 4.6 litra na 100 km. Jakieś 10 000 km temu zdecydowałem się na montaż gazu i pomimo tak starego silnika samochód sprawuje się bardzo dobrze. Myślę że to zasługa ceramizerów. Ponieważ Corsa robi się już za mała dla mojej rodziny, rozglądam sie za jakimś większym samochodem. Myślę że jego eksploatację rozpoczną od zastosowania ceramizerów, z moich doświadczeń wynika że warto. Hmm, ostatnio zastosowałem Ceramizer przeznaczony do skrzyni biegów do smarowania maszyny do szycia - jeszcze nigdy tak pięknie nie chodziła, coś w tych ceramizerach jednak jest. Andrzej Rudnik

Opel Corsa 1.4
Co do mojej opini i testów przeprowadzanych na takich autach jak: Opel Corsa 1.4 1997r, Opel Corsa 1.4 1994r, Opel Vectra 1.6 1991r, BMW-3 1.8 16v 1991r. Jestem pełen podziwu dla efektów działania ceramizerów, w samochodach tych testowane były silniki. Zaobserwowane efekty po zastosowaniu ceramizerów były następujące: przede wszystkim wyraźne wyciszenie silnika (przynajmniej dwa razy ciszej) łatwiejsze, lżejsze kręcenie rozrusznika, bardzo wyczuwalny wzrost momentu obrotowego i przyśpieszenia na każdym biegu, znaczna redukcja brania oleju od 60% do 100% zależnie od stopnia zużycia silnika i zastosowania dawki ceramizera (wszystkie silniki miały zastosowaną 1 dawkę ceramizera i przebieg od 80.000km, 145.000km , 147.000km, 265.000km.). I jeden z najprzyjemniejszych efektów nawet dla laika samochodowego to całkowite wyciszenie hydraulicznych popychaczy, co jest poprostu rewelacyjne. Mało tego, nieporównywalnie mniejsze przedmuchy skrzyni korbowej po odkręceniu korka oleju. Dla laika to po prostu brak białego osadu, szlamu, tak zwanego masła, które się pojawia przy starszych silnikach w przewodach odpowietrzających skrzynię korbową i na pokrywie zaworów. Testowałem od 1988r różne dodatki, specyfiki, modyfikatory, ale z czymś takim jak ceramizer spotkałem się rok temu i jestem pełen podziwu. To naprawdę działa i za niewielkie pieniądze można zregenerować silnik i to naprawdę zregenerować. Pozostało mi tylko pogratulować i podziękować producentowi za tak trafiony produkt jakim jest ceramizer bo sam z niego też korzystam i jestem bardzo zadowolony. Po tylu latach jest coś, co naprawdę regeneruje i wydłuża przebiegi silnika.
KUBA_350

Opel Corsa
Olej zmieniony przy 179 000 na syntetyk 5w30 GM (wraz z filtrami) zaaplikowano jedną strzykawkę ceramizera do silnika zgodnie z zalceniami. Po ok 500 km zauważono znaczne wyciszenie pracy silnika. Po ok 3 tys km kompletnie zanikło jaky lekkie stukanie, które towarzyszyło przez ostatnie 20 tys km. Najważniejsze - nie zauważyłem ubytku oleju! Auto przejechało 15.000 km do dnia dzisiejszego bez ŻADNEJ dolewki oleju!! Z innych obserwacji :
  • auto odpala łatwiej
  • łatwiej wchodzi w obroty
  • odczuwalnie większa moc


Będę raportował dalsze obserwacje. Należy zauważyć, że samochód wykorzystywany jest w specyficznych warunkach więc ceramizer został zalany również z myślą o przedłużeniu żywotności silnika.
Pozdrawiam, Mariusz Garboś
Opinia nadesłana dnia: 03.09.2012

Opel Kadett 1.2 (1986 rok)
Auto Opel Kadett 1.2 1986. przed wlaniem ceramizera ciśnienie sprężania: 7-7-8-8.
Po wlaniu ceramizera i przejechaniu około 2000km (trasa łódź zakopane i po słowacji więc ciężkie warunki jak na to auto) 10.5-11-10-11.
Pomiary wykonane w MARSERWIS w łodzi.
Pozdrawiam Rafał Drzeń
Data otrzymania opinii: 27.02.2008r.

Opel Kadett 1.6 (1990 rok)
Witam, jako że uwielbiam wszelkie nowinki postanowiłem zastosować do mojego kadetta własnie ceramizer.Niestety z powodu braku czasu, człowiek zabiegany, nie posiadam żadnej dokumentacji tylko moje uwagi i spotrzeżenia, mianowicie:

- na pierwszy ogień poszedł ceramizer do silnika: wymiana oleju, zalecana jazda zgodnie z instrukcja, po 1500 km na trasie diametralna zmiana w pracy silnika, równo płynnie jakby kilka koników dostał, nastepnie wizyta u mechanika (czuł się trochę obrażony bo stwierdził cytuje \"co u mnie już nie robimy, konkurencja działa\" gdy powiedziałem mu, że zastosowałem ceramizer wyśmiał mnie i dalej nie wierzył do czasu pomiaru ciśnienia sprężania, wyszło jakby auto wyjechało z fabryki, szczeka mu opadła i zapytał gdzie to kupić, dostał namiary i sam wlał do swojego passata.
- potem paliwo, zaświeciła rezerwa, ceramizer, bak do pełna i trasa 200 km, w jedną stronę nic, z powrotem 160 km/h nigdy tyle nie szedł, na gaz reagowal błyskawicznie, po przegladzie na warsztacie krokowy czyściutki (tu sam sie zdziwiłem).
- nadszedł czas na skrzynie - zaczęła huczeć, sprawdzenie oleju, ceramizer, po zaledwie 500 km cicho coraz ciszej, do tej pory jest super.

Podsumowując, mam w planie jeszcze wlać ceramizer do wspomagania a potem jeszcze raz silnik. polecam serdecznie niedowiarkom, wlejcie zobaczycie napewno jeszcze niejednemu szczęka opadnie jak mojemu mechanikowi TO DZIAŁA!!!!
Marek

P.S ostanio wlałem siostrze bez jej wiedzy do nissana micry. Po miesiącu powiedziała, że się jej auto naprawia tylko nie wie czemu bo nic nie robiła.
Opinia nadesłana dnia 08.08.2009r.

Opel Kadett 1.7 Diesel (1991 rok)
Opinie i uwagi na temat zastosowanego CERAMIZERA do silnika diesla (OPEL KADETT 1,7 D, rocznik 1991, przebieg co najmniej 250000 km). Jak doszło do zakupu i zastosowania CERAMIZERA do silnika. W lutym 2005 r. udałem się do warsztatu samochodowego specjalizującego się w remontach silników diesla w miejscowości Dyrdy Woźniki w celu zdiagnozowania stanu silnika. Niepokojącym objawem była nienormalna praca silnika i bardzo utrudniony zapłon silnika mimo nowego akumulatora. Kilka razy gdy mrozy były około – 10 stopni i więcej, silnika nie dało się uruchomić. Nienormalna praca silnika polegała na tym, że zaraz po uruchomieniu silnika przez okres ok. pół minuty praca silnika była bardzo nierównomierna – silnik wpadał w wibracje. Trzeba było dodawać więcej „gazu” aby to zjawisko minimalizować. W warsztacie w mojej obecności zmierzono stopień sprężania na wszystkich cylindrach oraz przy okazji sprawdzono końcówki wtryskiwaczy. Okazało się, że stopień sprężania w cylindrach był bardzo mały w porównaniu z wymaganym 26 kg/cm3. Dokładnie nie pamiętam wszystkich, ale na jednym było 14,5 kg/cm3, a na pozostałych równomiernie ok. 19 kg/cm3. Końcówki wtryskiwaczy wymieniono od razu ponieważ wszystkie były uszkodzone. Diagnoza mechaników była jedna: należy przeprowadzić jak to określi mały remont, który oceniono po wymianie końcówek wtryskiwaczy na ok. 1400 zł. Decyzji co do przeprowadzenia remontu nie podjąłem na miejscu deklarując, że gdy podejmę decyzję umówię się na telefon. Wracając z powrotem z warsztatu stwierdziłem, że silnik jest bardziej elastyczny. Na drugi dzień uruchomiłem zimny silnik, było znacznie lepiej, ale nierównomierna praca silnika (wibracje) dalej występowały chociaż z mniejszym natężeniem i po dodaniu gazu od razu zanikały. Po kilku dniach szukając w serwisie Allegro czegoś tam do mojego Kadetta zauważyłem, chyba coś „500 km bez oleju czy to możliwe”. Po przeczytaniu opisu działania tego środka od razu stwierdziłem, że to jest to czego szukam. Na temat ceramizerów znalazłem sporo informacji w wyszukiwarce. Zapoznałem się również z opiniami innych Allegrowiczów, którzy zakupili CERAMIZER – opinie były pozytywne i natychmiast zainwestowałem poprzez „Kup Teraz”. Po nadejściu przesyłki przeczytałem wnikliwie instrukcję zastosowania. Pozostało tylko zakupić olej wraz z filtrem oleju, wybrać odpowiednią trasę i zaaplikować zakupiony środek. Aby połączyć te wszystkie elementy postanowiłem na Święta Wielkanocne odwiedzić brata w Zwoleniu. Na miejscu wymieniłem olej silnikowy wraz z filtrem i w drogę do Katowic. Był poniedziałek Wielkanocny 28.03.2005 r. Trasa liczy 285 km. Po przejechaniu 25 km przed Radomiem zaaplikowałem CERAMIZER poprzez wlew oleju i chwilę odczekałem. Auto pracowało na wolnych obrotach, po czym ruszyłem w dalszą drogę nie przekraczając prędkości 60 km/h. Postój 0,5 godz. mniej więcej w połowie drogi w Jędrzejowie i dalej w drogę. Już przed Katowicami zauważyłem, że silnik pracuje ciszej i bardziej elastycznie. Pamiętam doskonale, że już na drugi dzień zimny silnik odpalił bez problemu, a nierównomierna praca silnika chyba gdzieś po miesiącu poszła w niepamięć. W zimie 2005/2006, gdzie mrozy dochodziły do -25 C. mój Kadett po podwójnym podgrzaniu świec żarowych zapalił. Tej zimy tylko kilka dni nie wyjechałem z parkingu z powodu dużego śniegu. Do chwili obecnej silnik bez problemu zapala, jest elastyczny. Nie widzę żadnej różnicy pomiędzy autem sprzed ośmiu lat jak go kupiłem, a teraz - poza oczywiście wychodzącą korozją nadkoli. Nie wiem czy jest to zasługa CERAMIZERA, ale na trasie w ubiegłym roku jadąc znów od brata (w wakacje) sprawdziłem zużycie paliwa. Dokładnie po 200 km zatankowałem do pełna w Miechowie – weszło niecałe 8 litrów, a więc < 4 litry/ 100 km. Od ubiegłego roku przejechałem ok. 20000 km. Jestem bardzo zadowolony z zastosowanej technologii i uniknięcia kosztów związanych z remontem silnika. Do dnia dzisiejszego nie zachował mi się wydruk z pomiaru ciśnienia sprężania. Powtórnie nie wykonałem pomiaru, także nie jestem w stanie ocenić na ile poprawił się stopień sprężania.
Z poważaniem Jerzy Szewczyk

Opel Kadett 1.4
Sceptycznie podszedłem do kupna ceramizera do silnika 14NV OPEL KADETT, ale po wprowadzeniu preparatu do silnika byłem mile zaskoczony efektami działania preparatu, ponieważ przycichła praca silnika, silnik lżej zaczął pracować, spadło zużycie paliwa chociaż mam ciężką nogę. Spadła nawet temperatura silnika. Tylko to przejechanie kilometrów na maksymalnej prędkości 60km/h lub do 2500ty/obr ten czas na wolnej jeździe gdy tworzy sie powłoka w silniku to są męki. Ale za to potem silnik jest jak nowy, nawet lepiej niż nowy i autko takie żwawe się zrobiło. GRATULUJE !!! Produkt jest b. Dobry.

Opel Kadett 1.6 (1990 rok)
Użyłem ceramizera do regeneracji silników czterosuwowych do mojego Opla Kadetta 1.6 rocznik 1990. W tym momencie przejechałem niecałe 500 km po zastosowaniu ceramizera. Pierwszym efektem skuteczności działania ceramizera, który zauważyłem była łatwość w odpalaniu samochodu. Naprawdę obecnie zapala od razu po przekręceniu kluczyka w stacyjce. W ogóle to zastosowałem ceramizer ze względu na to, iż z powodu zużycia silnika co 1000km musiałem dolewać 1 litr oleju. W tym momencie po przejechaniu 500 km stan oleju utrzymuje sie taki jak przed samym zastosowaniem ceramizera. Czyli ceramizer spełnia swoją rolę. Również odgłos silnika jest jakby bardziej wytłumiony. Jak na obecny czas jestem zadowolony z zastosowania ceramizera.
Obserwacji dokonał: MARIUSZ JANY
Aktualna data: 30.04.06
Data zastosowania ceramizera: 10.04.06
Przejechane kilometry:480 km

Opel Kadet

Opel Kadet remont silnika regeneracja skrzyni Opel Kadet remont silnika regeneracja skrzyni














Rocznik: 1990
Silnik: C2ONE 2.0 8v 115KM
Przebieg: 201 647

Ciśnienia sprężania przed aplikacją Ceramizerów – data 11.02.2012, przebieg – 199 331
Cylinder 1 – 12.2
Cylinder 2 – 11.4
Cylinder 3 – 11.2
Cylinder 4 – 11.1

Ciśnienia sprężania po aplikacji Ceramizerów – data 17.03.2012, przebieg – 201 647
Cylinder 1 – 12.7
Cylinder 2 – 12.4
Cylinder 3 – 12.5
Cylinder 4 – 11.6

Opinia właściciela pojazdu:
Zużycie oleju: Przebieg od zastosowania ceramizera jest jeszcze zbyt mały ale już dało się zauważyć że auto zużywa mniej oleju na chwilę obecną zużycie spadło o około 30/40% ale to może się jeszcze zmienić. Przed zastosowaniem Ceramizera zużycie oleju na 10 000 km wynosiło około 1.5 litra.

Hałas pracy silnika: auto ma już swoje lata i do cichych nie należy, bardzo dało się odczuć cichszą pracę silnika jestem tym bardzo mile zaskoczony, nie spodziewałem się aż takiego efektu.

Rozruch silnika: nie było problemów z rozruchem jednak na LPG trzeba było dłużej „kręcić” a teraz pali na dotyk jest to naprawdę zauważalna zmiana.

Zużycie paliwa: głównie auto pracuje na LPG, średnie spalanie wynosiło ok. 11l/100 km według wyliczeń spadło o około 1 litr jednak jak wiadomo tego nie da się idealnie obliczyć więc mogę się mylić.

Dynamika pojazdu: czuć, że auto jest żywsze, lepiej reaguje na pedał gazu, nie jest to jednak duża zmiana typu „powinien lepiej przyśpieszać” ale jak mówię jest to zauważalne, różnicę czuć na każdym biegu, teraz ma potencjał.

Inne zaobserwowane zmiany: silnik na wolnych obrotach pracuje równiej niż przed zastosowaniem ceramizera, ciśnienie oleju nieznacznie wzrosło. Olej jest bardziej lepki i kleisty.

Skrzynia biegów.
Hałas: tu byłem bardzo pozytywnie zaskoczony, ze skrzyni wydobywał się odgłos „wycia” zwłaszcza na 5tym biegu było to uciążliwe i nieprzyjemne i do tego bardzo głośne, odgłos ten zanikał stopniowo ale efektywnie i systematycznie aż do teraz gdy już go praktycznie nie słychać i można spokojnie zająć się jazdą a nie wsłuchiwać w wyjącą skrzynię biegów.

Łatwość zmiany biegów: biegi wchodzą znacznie łatwiej i płynniej, często miałem problem z jedynką, zwłaszcza gdy musiałem się zatrzymać i wrzucić jedynkę np. na światłach. Problem ten zmniejszył się stanowczo, teraz zdarza się tylko sporadycznie (bardzo rzadko).

Zgrzyty: zgrzyt głównie występował w moim aucie przy szybkiej zmianie z jedynki na dwójkę, powodem tego prawdopodobnie był synchronizator na chwile obecną zjawisko to bardzo się zmniejszyło a mógłbym nawet powiedzieć że zanikło całkowicie. Delikatny zgrzyt występował również przy zmianie czwartego biegu na piąty jednak nie było to częste i mocne teraz to już nie występuje wcale.

Właściciel: Artur Pietrzyk
Opel Kadet remont silnika regeneracja skrzyni Opel Kadet remont silnika regeneracja skrzyni Opel Kadet remont silnika regeneracja skrzyni

Opel Kadett D kombi
Rok produkcji:1991
Pojemność silnika:1700
Przebieg:ok.450000

Opinia: Moja opinia jest bardzo pozytywna. Stosowałem do silnika Ceramizer drugi raz i efekt jest ten sam tzn. bardzo łatwy rozruch, minimalne ubytki oleju, w środku samochodu ma się wrażenie, że to nie diesel tylko benzyna. Odczuwalna zmiana mocy co odczuwam przy wyprzedzaniu - przyspieszenie. No i spalanie przy rozsądnej jeździe ok. 4,5 l na 100 km. Do baku leję oczywiście Vervę.Jeżdżę tym samochodem zarobkowo ok 200 km dziennie i wszystko w nim gra. Chyba 2 lata wstecz wymieniałem skrzynię biegów od Astry, która troszeczkę \"buczała\". Po zastosowania Ceramizera wszystko ustąpiło. Poleciłem już kilku znajomym ten produkt, ale jest wiele niedowiarków. Jeżeli chodzi o mnie to jak długo będę jeździł tak długo będę stosował Ceramizer. Nie posiadam żadnych plików, które mógłbym załączyć - przykro mi. Nie stosowałem jeszcze Waszego Ceramizera do paliwa, więc jeżeli można to wybiorę ten Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Opinia nadesłana dnia 21.11.2012

Opel Monterey 3.0
Marka i model pojazdu: Opel Monterey
Rok produkcji: 1994
Pojemność silnika: 3.1 TD

Jeżdżę Oplem Monterey, auto kupiłem z przebiegiem 195 000 km. Przy przebiegu 265 000 km i po wymianie oleju silnikowego zastosowałem ceramizer. Monterey jest wyposażony w kontrolkę pokazującą ciśnienie oleju. Przedtem wskaźnik wskazywał prawidłowe parametry tylko przy zimnym silniku i to przez krótki czas, po dodaniu ceramizera do oleju silnikowego wskaźnik wskazuje prawidłowe ciśnienie również po nagrzaniu silnika w trakcie normalnej eksploatacji.
Opinia nadesłana dnia 17.12.2008r.

Opinia: Oplem Monterey jeżdżę od ponad 3 lat, kupiłem auto z przebiegiem 195 tys. km. Z biegiem czasu oraz przejechanych kilometrów zauważyłem problemy z ciśnieniem oleju oraz przy gwałtownym przyspieszaniu jak i z dużym obciazeniu w terenie pojawiały się kleby czarnego dymu, czego wcześniej nie bylo. Wskaźnik ciśnienia oleju, w który jest wyposażony ten model określa parametry duzo poniżej normy, a tylko na \"zimnym silniku\" wlasciwe, lecz przez krotki okres czasu. Po zastosowaniu Ceramizera do silnika w iloci 2 dawek nastapila znaczna poprawa parametrow cisnienia i ustalo dymienie. Korzysci sa zauwazalne szczegolnie teraz, w okresie zimowym przy bardzo niskich temperaturach samochod uruchamia sie bez wiekszych problemow z czym wczesniej byl klopot. Na dzien dzisiejszy przebieg wynosi 285 tys. i jak na razie nie zanosi sie na \"remont\" i jestem zadowolony z \"uslug\" Ceramizera.

Krystian Gawron
Opinia nadesłana dnia 12.01.2009r.

Opel Omega
Rok produkcji: 1996
Pojemność silnika: 2500 benzyna
Przebieg: 212000

Opinia: Ceramizery są bardzo skuteczne. Pisałem już raz opinię, którą teraz mogę potwiedzić. Auto brało olej dymiąc na niebiesko podczas przyspieszania, po zaaplikowaniu ceramizerów objaw ten zniknął i po przejechaniu trasy do Włoch i z powrotem zużycie oleju zostało zminimalizowane, i pozostał jedynie problem brania oleju przez nieszczelne uszczelniacze zaworowe, czego jak wiadomo ceramizery nie naprawiają. Niestety trafiła mi się niemiła awaria, polegająca na oderwaniu się elektrody od świecy iskrowej, ktora wpadła pod grzybek zaworu i narobiła bałaganu. I oto co zobaczyliśmy po zdjęciu głowicy - ciśnienie sprężania na cylindrach było prawie już nominalne, oscylowało ok. 13 bar, i gładź cylindra była idealna. Niestety koszty wymiany uszczelniaczy wraz z wymianą uszczelki pod głowicą oscylował ok 5000 zł więc sprzedałem auto jako uszkodzone, ktore kupił mechanik samochodowy - wiadomo - sporo kosztów mu odeszło jak sam sobie naprawił i po miesiącu od zakupu dzwonil do mnie powiedzieć, że auto jest niesamowite, a silnik to igielka. Nie ma opcji, że zalałem motodoktorem przed sprzedażą zeby klienta oszukać, bo sprzedawałem samochód już ze zdjętą głowicą. Więc stosuje ceramizery dalej zapobiegawczo w kolejnym aucie.

Sławomir Baum

Opel Omega MV6
F.H. PROFI Grupa ABEG – GERMANY Łożyska toczne
Ul. Paryska 4/28
41-300 Dąbrowa Górnicza

Audi A8, zużycie paliwa, opinia Szanowni Państwo:
Chcemy Państwu podziękować za sprzedaż tak wspaniałego preparatu jakim jest CERAMIZER. Stosujemy w naszej firmie od kilku lat do wszystkich samochodów z rewelacyjnym skutkiem.

Ratował nam nawet samochód Opel Omega MV6 który jeżdżąc na LPG zatarł wtryski paliwa, serwis orzekł do wymiany, jednak zastosowaliśmy ceramizer do paliwa i wtryski zregenerowały się i pracują idealnie. Spadła nam awaryjność samochodów, zmniejszyło się spalanie, nie dymią nawet z dużymi przebiegami, ciszej pracują, nie przegrzewają się nawet w ekstremalnych warunkach, a mieliśmy z tym problem wcześniej.

Nie boimy się stosować do samochodów nawet wyższej klasy, zastosowaliśmy do AUDI A8 z rewelacyjnym skutkiem, poprawa elastyczności, cicha praca, mniejsze zużycie paliwa, spadła toksyczność spalin. Teraz decydujemy się na kompleksowe zastosowanie w MERCEDESIE S-500 najwyższej klasy samochód z potężnym silnikiem, samochód jest w 100 % sprawny, nie pobiera nic oleju, stosujemy profilaktycznie, aby służył długo i bezawaryjnie, do oleju trzy dawki (8 litrów), do paliwa 2 dawki na 85 litrów, do wspomagania 1 dawka, do skrzyni NIE AUTOMAT.

Dziękujemy i życzymy Firmie VIDAR rozwoju i sukcesów, bo sprzedawany produkt jest tego wart.
Prezes
Krzysztof Błach
Data otrzymania opinii: 04.02.2009

Opel Omega 3.0 (1995 rok)
Po raz pierwszy natknąłem się na ceramizery nieco ponad rok temu, przypadkiem przeglądając aukcje na Allegro. Temat mnie bardzo zainteresował, a udokumentowane działanie i referencje przekonały mnie do kupna preparatu. Ceramizer zastosowałem najpierw w połowie kwietnia 2005. Nie spodziewałem się cudów i cuda oczywiście nie wystąpiły. Natomiast w moim odczuciu silnik stał się nieco cichszy i ciut żwawszy w zakresie średnich obrotów. Zużycie oleju nie zmalało, gdyż silnik wcześniej nie brał oleju :). Niemniej jednak efekt dla mnie był wystarczający. Późną jesienią zauważyłem, że w silnik jest dość głośny podczas zimnego startu. Ponieważ akurat była pora na wymianę oleju postanowiłem po raz kolejny kupić i zastosować ceramizer. Efekt - już po 2 dniach silnik rano był cichy jak należy. Po raz kolejny ceramizer mnie nie zawiódł.
Jeśli chodzi o pomiary to niestety nie dysponuję wykresami ciśnień sprężania. Natomiast pośredni pomiar skuteczności działania ceramizera został wykonany 25.01.2006 przy okazji badania auta na hamowni w firmie Eko-Car w Jastrzębiu Zdroju. Pomiary wykonał p. Andrzej Cebula wraz z pracownikami na hamowni MAHA LPS3000. W dniu badania mój 11-letni samochód miał przejechane 133 tys. km. Wykres przy zasilaniu samochodu benzyną wprawił mnie w osłupienie. Spodziewałem się, że silnik będzie w niezłym stanie (w końcu staram się dbać jak najlepiej o moje auto), ale nie sądziłem, że przebieg momentu i mocy będzie książkowo (tak - książkowo!) dobry. Charakterystyka pracy silnika jest idealnie zgodna z parametrami fabrycznymi! Oznacza to, że mój samochód wyjeżdzając z fabryki Opla nie mógł pracować lepiej niż 25.01.2006, 11 lat później. Silnik nigdy nie był rozbierany, nie przechodził żadnego, nawet najmniejszego remontu (nie licząc wymiany kompletnego rozrządu, ale to przecież nie remont), nie miał wymienianych uszczelek. Co więcej, idealny stan silnika umożliwił dostrojenie mapy gazu tak, by wyciągnąć z niego jeszcze więcej - co zaowocowało dodatkowymi 7KM (w sumie 218 przy LPG do 211 na PB). Na potwierdzenie mam wykresy pomiaru przy zasilaniu PB oraz LPG. Podsumowując, jestem więcej niż zadowolony z działania ceramizera, do tej pory poleciłem go chyba wszystkim znajomym, z których kilku skorzystało z mojej rady :). Każdy z nich po zastosowaniu ceramizera stwierdził jego pozytywne działanie.
Tomasz Urbański
Kilka słów o samochodzie:
Opel Omega MV6 rocznik 95
poj. 3.0 V6 211KM
olej Mobil 1 5W50

Opel Omega 3.2 V6 24V
Rok produkcji: 2000
Pojemność silnika: 3175ccm
Przebieg: 230 000km

Ceramizer zakupiłem w sierpniu przed urlopem na Allegro. Ze względu na dużą pojemność i przebieg zastosowałem 2 dawki. Jednocześnie zastosowałem cermizer do paliwa.
Po przejechaniu 3000km efekty przerosły moje najśmielsze oczekiwania. Silnik dostał drugiego życia!
Teraz zdecydowanie lepiej odpala. W ogóle lżej kręci i załapuje od pierwszego obrotu. Przed zastosowaniem było różnie, raz palił dobrze a raz trzeba było go trochę pokręcić. Po użyciu ceramizera jest rewelacja! Potwierdzam również że sporo ciszej chodzi, kiedy się nagrzeje to już prawie wcale go nie słychać.
Najbardziej zadowolony jestem z tego jak ceramizery wpłynęły na przyśpieszenie. Z mojej Omegi zrobiła się prawdziwa rakieta. Wkręca się błyskawicznie i jest dużo bardziej elastyczna przy ekonomicznej jeździe. I najważniejsze, nie ryczy już tak głośno przy przyśpieszaniu z gazem wciśniętym do oporu.
Na potwierdzenie, żeby nie być gołosłownym przesyłam wykres z hamowni.

Opel Omega V6 3.2 litra wykres z hamowni

Moc mojej silnika mojej Omegi wróciła do wartości fabrycznej (brakuje ledwie 1KM)!! Silnik pracuje teraz jak nowy! Co mnie jeszcze bardziej cieszy to spalanie auta. Średnie spalanie według komputera spadło o jakieś 1.2 litra. Teraz wynosi 10.9l/100km

Opel Omega V6 3.2 litra zużycie paliwa, Opel Omega V6 3.2 litra spalanie benzyny

Polecam ceramizery absolutnie każdemu kto chce odmłodzić swój silnik.
Krzysztof
Data nadesłania opinii: 28.09.2010

Opel Omega A 2.0 (1993 rok)
Jestem kierowcą od 28 lat, przejechałem różnymi samochodami około 1500 000 – 1700 000 km. Do wszelkich „wynalazków” podchodzę z bardzo dużą rezerwą, dużo w życiu widziałem. Wcześniej, jakieś 10 lat temu usiłowałem reanimować stare graty jakimiś motodoktorami, slickami itp. Efekty były raczej mierne i chwilowe, kończyło się zapiekaniem pierścieni tłokowych i ogólnym zaklejaniem silnika. Niemniej postanowiłem jeszcze raz zaryzykować. Mam starego Opla Omegę A kombi rocznik 93 – silnik benzynowy 2,0 l z przebiegiem ponad 300 000 km eksploatowany prawidłowo, ale nie oszczędnie. Spore prędkości, tam gdzie można rzędu 150 – 160 km/h, dosyć agresywna jazda, częste wyprzedzanie z wykorzystaniem ok. 80-90% mocy, ciężkie przyczepy. Wszelkie mechanizmy napędowe tego samochodu zaczynały wyraźnie kończyć się. Jakikolwiek remont lub naprawy samochodu kompletnie nieopłacalne, wartość rynkowa auta jakieś 2-4 tys. PLN.

Charakterystyczne objawy to:

  1. Bucząca pompa wspomagania układu kierowniczego, wyjąca przy maksymalnym skręcie kół, ciężko pracująca kierownica oraz drobne szarpnięcia kierownicy przy dużym skręcie, szczególnie podczas manewrów.
  2. Wyraźnie słyszalna skrzynia biegów, szum synchronizatorów, zgrzyty przy zmianie biegów, wrażenie pracy z zaniżonym poziomem oleju – mimo maksymalnego stanu.
  3. Wyraźnie buczący mechanizm różnicowy doskonale znany ze starych aut typu „Nysa”, „Żuk” i starych terenówek typu „Gaz” i „UAZ”.
  4. Klekocące wtryskiwacze i dymienie silnika na zimno i wolnych obrotach.
  5. Silnik wibrujący na wolnych obrotach , głośno pracujący, słyszalny stuk panewek i tulei zaworowych.
  6. Wyraźnie mniejsza moc dająca się odczuwać szczególnie podczas wyprzedzania i jazdy z dużą przyczepą. Kłopoty z odpaleniem gorącego silnika , duży opór wewnętrzny – charakterystyczny objaw kończących się panewek i gładzi cylindrowych. Ciśnienie w poszczególnych cylindrach zmierzone na ciepłym silniku bez dolewania oleju do cylindrów (fałszuje wynik): I – 9,7, II – 9,2, III-10,0, IV –9,8
  7. Elastyczność silnika wyraźnie mniejsza, niż na początku, zwiększona czułość na kiepskie paliwo, którego w kraju nie brak.
Postanowiłem więc zaryzykować nie mając nic do stracenia, w końcu to koszt 1 baku benzyny.Zakupiłem więc zestaw naprawczy nr 4 i jeszcze dodatkowo 1 ceramizer do silnika. Efekty przerosły moje oczekiwania.

  1. Rozpocząłem od wspomagania kierownicy, bo bałem się, że pompa rozleci się lada moment, a miewałem takie przypadki. Wymieniłem olej, wytarłem żelaziste szare osady ze zbiornika, przepłukałem układ i wlałem oryginalny amerykański ‘Dextron”, wygrzałem układ i dodałem ceramizer do układów kierowniczych i zacząłem „męczyć” kierownicę z prawej do lewej na asfalcie posypanym piaskiem, żeby nie piłować opon i układu kierowniczego. Z każdym obrotem między skrajnymi położeniami było lżej i ciszej. Jeżdżąc dalej przez ok. 2000 km przekręcałem jeszcze kierownicą od czasu do czasu w skrajne położenia. Teraz po 2000 km pompy i siłowników wspomagania nie słychać wcale, kierownica chodzi znacznie lżej i nie drga w skrajnych położeniach.
  2. W tym samym czasie dodałem ceramizer do skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego (oczywiście po wygrzaniu oleju). Pomęczyłem skrzynię na niskich biegach jakieś 40 minut, w tym z 1 km na wstecznym. Na początku efektu nie było żadnego, dał się wyraźnie odczuć po ok. 700 –1000 km. Skrzynia i dyfer wyraźnie uciszyły się, synchronizatorów nie słychać, biegi wchodzą bez zgrzytu. Oceniam również , że wybieg samochodu szczególnie przy mniejszych prędkościach, w szczególności w mieście (przy większych równoważy to opór powietrza) wzrósł o jakieś 30-40% co jest naprawdę zaskakujące. Teraz jeżdżę, jak przy biciu rekordów na spalanie: Rozpędzam się do 60-80 km/h i do miejsca przymusowego postoju (światła, skrzyżowanie) kulam się na luzie 500-700 m. Daje to oszczędności paliwa, które po komputerze szacuję na 20%.
  3. Opór zespołu napędowego na luzie mierzony na hamowni, takiej do kontroli hamulców nie zmienił się w sposób istotny i waha się wokół tych samych wartości. Jednak są to pomiary bez obciążenia.
  4. Mechanizm różnicowy uciszył się wyraźnie, trudno go teraz usłyszeć.
  5. Ceramizer do paliwa dodałem prawie do suchego baku i wlałem 50 l paliwa. Już po przejechaniu ok.500 km silnik zaraz po odpaleniu stał się wyraźnie cichszy, oceniam, że o jakieś 3 dB. Smrodek z rury wydechowej przy zimnym katalizatorze jest znacznie mniej drażniący. Wtryskiwacze przestały klekotać, a ich odgłos był wcześniej, jak w zimnym dieslu.
  6. Do silnika dodałem na razie 1 opakowanie ceramizera (4,5l oleju) do świeżego, wygrzanego oleju podczas długiej trasy bez szczególnego obciążenia. Wyraźne efekty po ok. 1000 km.
    • Na wolnych obrotach komputer zawsze pokazywał spalanie rzędu 1,4 – 1,5 l/h, a prędkość obrotowa była rzędu 600-650. Teraz jest 1,1-1,3 l/h, a wolne obroty spadły do ok. 400 przy ciepłym silniku i silnik pracuje równo, bez drgań! Tak małych oporów wewnętrznych nie miał nawet, jako nowy!
    • Po starcie zimnego silnika – pierwsza minuta spalanie było na poziomie 3,2-2,8 l/h . Teraz jest 2,2-1,9 l/h.
    • W aucie ciszej o jakieś 3-5 dB i mniej wibruje.
    • Szybciej rośnie ciśnienie oleju w kompensatorach luzu zaworowego, klekot zaworów po starcie cichnie po jakiś 20 sekundach, wcześniej po ok. minucie.
    • Start na gorącym, lekko przegrzanym silniku – lepszy, ale rewelacji nie ma.
    • Moc auta na kołach trudno zmierzyć, nawet na hamowni zwykle wychodzi to kiepsko, różnice są rzędu kilku % i zależą głównie od rozgrzania mechanizmów, jakości paliwa i oporu filtra powietrza, wilgotności itp. Na pewno zwiększyła się dynamika i elastyczność. Jeżdżąc po mieście mogę, jak kiedyś pozwolić sobie na omijanie III biegu (przerzucam z II na IV). Na V biegu jedzie bez szarpnięć od 60 km/h, a przyśpiesza od 65 km/h. Wcześniej wyczynem była jazda na IV biegu z prędkością 50 km/h, a V bieg wrzucałem przy 70-80 km/h. Na trasie, na polskich drogach krajowych mogę teraz przejechać bez problemu 200 –300 km bez dotknięcia dźwigni biegów i sprzęgła elegancko zwalniając przed skrzynkami fotoradarów do 55-60 km/h. (Ich granica wyzwolenia-wypraktykowana wynosi ok. 70-75 km/h). Ciśnienie sprężania, mierzone na ciepłym silniku bez dolewania oleju – wzrosło I – 10,2, II – 10,5, III-10,5, IV –10,5. Nie wiem, jakie powinno być prawidłowe, ale chyba dobre, bo to niewysilona, niskoobrotowa jednostka.
  7. Niemniej o mocy, oporach wewnętrznych i ogólnej sprawności auta najlepiej świadczy spalanie.

Przykłady:

-Trasa Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km pokonywana przynajmniej 2 razy w miesiącu. Odczyty z komputera (kasowany przy ruszaniu z garażu): Średnia prędkość w dobrych warunkach zawsze w granicach 86-88 km/h, średnie spalanie 7,5- 7,8l/100 km. Ostatnio wróciłem z tej trasy ze spalaniem 6,7 l/100 km.
-Trasa Poznań –Brzeziny – Poznań 508 km pokonywana 3-5 razy w miesiącu, spalanie również mniejsze o ok. 1 l/100 km.
-Kręcąc się tylko po mieście w dzień (Poznań) zawsze spalałem w granicach 11,5-12 l /100 przy odcinkach rzędu 200 km. Teraz spalanie nie przekracza 10 l.

Do silnika samochodu Opel Omega mam zamiar wlać jeszcze 3 ml ceramizera przed większą trasą – koszt żaden, a sądzę, że ma się jeszcze gdzie osadzić, bo jest mocno wyeksploatowany, a węzłów tarcia sporo i duże powierzchnie.Pozostałe 2 ml użyję wiosną do reanimacji starej, 17 letniej 4- suwowej kosiarki ze smarowaniem rozbryzgowym, która obsługuje ok. 1000 m2 trawnika, ok. 2 godzin pracy tygodniowo w sezonie. Silnik ledwo żyje, rzuca olej na świece, dymi, przegrzewa się, mocy to ma tak z połowę, co kiedyś.Wrażenia opiszę. Następny samochód, który poddam reanimacji, to kończący się Mercedes , kultowy MB1000 z przebiegiem ponad 500 000 km. Niestety nie jestem jego kierowcą, tylko właścicielem. Kierowcy nie będę informował. Jestem ciekaw działania i jego opinii.

Oczywiście opinia moja nie jest oparta na precyzyjnych pomiarach, są zbyt kłopotliwe i mało precyzyjne w samochodzie jako całości. Zawiera na pewno jakiś pierwiastek subiektywności i sugestii.. Niemniej jestem ogólnie klientem bardzo wymagającym, utrapieniem serwisów gwarancyjnych, często korzystam z usług sądu konsumenckiego i opinii sądowych rzeczoznawców. Opakowania kartonowe po zużytych ceramizerach posłużyły mi jako element promocji – rozdałem je znajomym, którzy mają auta w podobnym stanie. (Stan taki jest charakterystyczny dla ok. 80% samochodów w Polsce.).

Dalsza część opinii otrzymana 27.06.2006:
Dla przypomnienia: Opel Omega A kombi rocznik 93.– silnik benzynowy 2,0 l z przebiegiem na dziś 348 000 km. Ostatni kontakt mailowy październik 2006.

Cóż się zmieniło po przejechaniu 40.000 km?
1.Wymieniłem 3 razy olej w silniku, do pierwszej wymiany dodałem jeszcze 3 ml. ceramizera, bo silnik był mocno wyeksploatowany. Ale efekty ceranizera pozostały. Silnik zachował uzyskane parametry, Wcześniej podczas upałów były kłopoty z odpaleniem bardzo gorącego silnika, dawał bardzo duży opór, tak, że rozrusznik z wielkim trudem dawał radę. (Kończące się panewki, lub gładzie cylindrowe.) Teraz to zmniejszyło się w znacznym stopniu. Po długim staniu w korkach przy temperaturze płynu chłodniczego na wylocie z chłodnicy (tak tam jest dziwnie umieszczony) rzędu 95O C rozrusznik tylko pierwsze pół do jednego obrotu wału korbowego wykonuje ze zwiększonym oporem, później kręci normalnie tak z 2 obroty wału i silnik normalnie zapala przy dozowaniu paliwa w pierwszych 5 sekundach na poziomie 1,5-1,7 /h, a po 5 sekundach ustala się na 1,4-1,3 l/h. Kiedyś było to ok.2,7-3,5 l w pierwszych 5 sekundach, a ustalanie do 1,5-1,6 l/h trwało od 30 sekund do 1 minuty. ŚWIADCZY TO DOSKONALE O ZMNIEJSZENIU OPORÓW WEWNĘTRZNYCH SILNIKA NA GORĄCYM STARCIE.
O WIELE SZYBCIEJ ROŚNIE RÓWNIEŻ CIŚNIENIE OLEJU, CO SŁYCHAĆ PO KOMPENSATORACH LUZU ZAWOROWEGO. ODNOSZĘ RÓWNIEŻ WRAŻENIE, ŻE SILNIK PODCZAS UPAŁÓW Z DUŻYM OBCIĄŻENIEM (PRZYCZEPA) MNIEJ SIĘ GRZEJE, ALE TO TRUDNO MIERZALNE.

2. Układu wspomagania kierownicy nie słychać wcale, nawet w skrajnych położeniach, gdzie pompa wspomagania wyła zawsze, nawet przy nowym samochodzie, a kierownica drgała.

3. Skrzynia biegów uciszyła się całkowicie, nawet przy hamowaniu silnikiem a dźwignia zmiany biegów przestała irytująco drgać na wolnych obrotach. Jednak zauważyłem dziwne zjawisko: Po dłuższym postoju skrzynia jakby “sklejała się” w środku i pierwsze poruszenie dźwignią zmiany biegów musi być silniejsze. Podejrzewam efekt adhezyjnego sklejania się powierzchni idealnie gładkich.

4. Mechanizmu różnicowego nie słychać nawet przy położonych tylnych siedzeniach (Położenie siedzeń odsłania fragment podłogi, pod którym jest umieszczony mechanizm różnicowy.) A było go słychać zawsze, szczególnie przy hamowaniu silnikiem, a na wstecznym, to buczał, jak silnik tramwajowy.
Jak informowałem w październiku ceramizer miałem zamiar użyć do starej kosiarki do trawy, która tej wiosny uzyskała pełnoletność (18 lat!). Silnik Tekumseh ok. 45 cm, czterosuw smarowany rozbryzgowo. Stan - typowy dla kończącego się silnika:
- trudne zapalanie
- rzucanie olejem na świece
- dymienie, jak na ssaniu
- palenie oleju
- brak mocy i przegrzewanie się
- duże spalanie.
Wymieniłem olej, wytarłem szmatą na drucie przez korek spustowy i wlewowy resztki metalicznego osadu z dna miski olejowej na ile się dało, wyczyściłem świecę. Odpaliłem z wielkim trudem silnik w chmurach dymu, wygrzałem go przez 5 minut i dodałem 1 ml ceramizera do oleju. Pozostawiłem kosiarkę z pełnym bakiem na wolnych obrotach, kręciła tak ok. 3 godzin. Po ok. 20 godzinach pracy dodałem do oleju ponownie 1 ml ceramizera.
Na dzień dzisiejszy kosiarka przepracowała ok. 25-30 godzin.
Efekty następujące:
Skończyło się wieczne wykręcanie i czyszczenie świecy. Jest sucha i lekko brązowawa bez asfaltowego nagaru. W tej chwili kosiarkę jest w stanie bez kłopotu odpalić mój 13-letni syn. Jesienią było to niemożliwe. Odpala teraz nawet z 1/3 sznurka od szarpanki.
Kolor i smrodek spalin zmienił się, nie widać ich. Wcześniej była to czarno-bura cuchnąca chmura podczas całego cyklu pracy przypominająca pracę na ssaniu. Moc wyraźnie wzrosła, teraz można praktycznie z dowolną prędkością wjechać w wysoką, mokrą trawę i silnik nie gaśnie. Kiedyś trzeba to było robić bardzo ostrożnie. Silnik pracuje dużo ciszej, na wolnych obrotach podczas opróżniania kosza z trawy pracuje równiutko i mniej drży (akustycznie przypomina teraz ładny motocykl czterosuwowy, przedtem raczej trabanta.). Maleje zużycie oleju, nie trzeba już go dolewać przy każdym tankowaniu ok. 100 ml, ale muszę to dokładnie pomierzyć. Maleje spalanie. Zawsze rozpoczynam koszenie na pełnym pod korek baku. Teraz cały ogród można skosić na 1 baku, kiedyś na końcówce trzeba było zawsze dolewać. Trudno to określić ilościowo, różna trawa (sucha, mokra, wyższa, niższa), ale szacuję na 10-15%. Teraz prawdopodobnie rozsypie się podwozie kosiarki- plastikowe kółka, podobnie jak z Opla Omegi zleci blacha w formie rdzy, niż rozleci się układ napędowy jednego i drugiego.
Z poważaniem: Maciej Gera

Opel Omega 2.0
Jestem użytkownikiem Opla Omegi 2.0. 16V. Ceramizer zastosowałem ok. 2000tyś km temu. EFEKT REWELACJA. Zaaplikowałem ceramizer zgodnie z instrukcją i od razu efekt. Wcześniej mój Opelek brał ok. 4l oleju na 10tyś km po rozgrzaniu silnika zostawiał za sobą niezłą chmurę błękitnego dymu no i te dolewki oleju ciągłe uważanie żeby go nie zabrakło. Ceramizer spisał się na medal już po 100km nie było błękitnego dymu po przejechaniu 1000km oleju prawie nic nie ubyło po przejechaniu kolejnego 1000km wyciszenie silnika równa jego praca super no i najlepsze elastyczność aż chce się jeździć. Polecam gorąco super produkt. Wszystko to są moje szczere odczucia niestety nie dysponuję żadnymi pomiarami a w/w opis opiera się tylko na moich odczuciach (chciałbym podkreślić że dużo jeżdżę i znam swoje auto na wylot).
Daniel Nawara, 12.10.2007


Opel Omega
Opel Omega (1994 rok)
Po zastosowaniu ceramizera w Oplu Omedze 1994 rok silnik 2.5td , zmiany w pracy silnika zauważyłem po około 2 tysiącach kilometrów. Zauważone zmiany to :
- dużo równiejsza (rytmiczna) praca silnika
- auto stało się bardziej dynamiczne podczas wyprzedzania (nie sprawdzałem ale na pewno zwiększyła się kompresja) ogólnie wydaje mi się że zakup ceramizera jest udaną i niedroga inwestycją .
Konrad Chinowski

Opel Omega
Zawsze jestem sceptycznie nastawiony do takich nowinek, ale to działa !!!! Moja Omega C 2,0 benzyna naprawdę chodzi dużo ciszej no i spalanie na komputerze na trasie spadło średnio z 8,5l na 7,8l (a od zakupu zrobiłem ponad 2500 km ) wojt79

Opel Omega 2.0 (1996 rok)
Jestem posiadaczem Opla Omegi Kombi 2.0i 8V z 1996 roku. Nabyłem ją w 2004 roku z przebiegiem 185000 km. Natychmiast po zakupie została zamontowana instalacja gazowa. Spalanie jakie obliczyłem wynosiło w mieście 11 litrów benzyny i 14 - 15 litrów gazu na 100 km. Po zakupie i zaaplikowaniu Ceramizera stan licznika wynosił 217000 km. Zużycie oleju przy tym przebiegu było ogromne (1 litr na 1000 km) jednak po przejechaniu pierwszych 200 km silnik się wyciszył zaczął równiej pracować na biegu jałowym a po kolejnych 1300 km zużycie oleju spadło do 1 litra ale na całe 1500 km! Oczywiście teraz jest na poziomie 1 litra na 2000 km (przebieg 231000 km). Spalanie paliwa trudno określić bo zależy od stylu jazdy, ale myślę że się jednak zmniejszyło. Na temat prędkości maksymalnej się nie mogę wypowiedzieć bo tylko raz miałem okazję rozbujać furę do 205 km/h jadąc na LPG. Za to mogę powiedzieć coś na temat momentu obrotowego. Jak wiadomo Omega trochę waży ( 1550 kg - nie licząc wagi instalacji gazowej i muzycznej: tuba, wzmacniacz...) więc potrzeba trochę siły aby to rozbujać... Przed zastosowaniem Ceramizera nie raz się denerwowałem przy ruszaniu na światłach bądź przy wyprzedzaniu, ale zmieniło się to dzięki zastosowaniu Waszego produktu. Auto wyraźnie szybciej wkręca się na obroty a przy tym nie hałasuje tak jak wcześniej. Przy prędkościach rzędu 120 - 140 km/h w ogóle nie czuć żadnych wibracji ani hałasu. Również wszelkie hałasy i wibracje zanikły przy pracy silnika na biegu jałowym. Należy wspomnieć że silnik podczas pracy przy obciążeniach mniej się nagrzewa i temperatura płynu chłodzącego rzadko dochodzi do maximum, a zatem wentylator sobie odpoczywa.. :-). Naturalnie produkt ten poleciłem i nadal polecam wszystkim moim znajomym. Sam jeszcze nie stosowałem do skrzyni biegów, wspomagania ani do tylnego mostu więc na ten temat nic nie mogę napisać ale wierzę że jest równie skuteczny. W nadziei, że moja opinia w czymś Państwu pomoże Wasz klient Wojtek.

Opel Omega 2.0 (1992 rok)
Ceramizery zakupiłem w sierpniu 2005 roku do samochodu Opel Omega 2.0 z roku 1992. Ponieważ przebieg samochodu zbliżał się do 300000 km zgodnie z zaleceniem w silniku dałem dwie sztuki, wcześniej wymieniłem olej, jeżdze cały czas na MOBILU mineralnym. Adaptacje silnika przeprowadziłem zgodnie z zaleceniami na instrukcji. Jeżdżąc cały czas na początku trudno było mi zauważyc jakieś rożnice, dopiero kiedy w samochód wsiadła córka - kierowca, zwróciła moją uwage na to, że silnik pracuje jakby ciszej, jest zdecydowanie żwawszy. Samochód eksploatuje na gazie czasem na benzynie ponieważ jednak lubie dość zdecydowaną jazde, nie mogę podać wynikow zużycia paliwa, chociaż córka na dłuższej trasie uzyskuje wyniki do których ja mam cieżko sie zblizyć. Generalnie musze przyznacć ,łatwiejsze było odpalanie zimą, na benzynie mimo 300 tys. przebiegu nawet mnie czasami zaskakuje, kiedy pedał w podłodze, praca silnika jest bardziej płynna, bez drgań, szarpnieć, na obr min jest naprawde cicho.
Pozdrawiam ADAM SMUŚ

Opel Omega 2.0
Zastosowałem ceramizer do swojej Omegi 2.0- 8V combi. Dlaczego? Z racji delikatnego odsłuchu pracujących kompensatorów i mimo, iż wszyscy nic nie słyszeli, ja słyszałem. Po zaaplikowaniu tego środka, już po 70 km gdy stanąłem przed garażem, by do niego wjechać i wyszedłem z auta ...cisza, nic nie słyszę! Gdy założyłem gaz (lipiec) do niej, spalanie w mieście wynosiło tego paliwa 12 litrów na 100km, potem dodałem ceramizer i nastała zima, jaka była wszyscy wiemy, rok 2005/2006. Ale spalanie (bo ceramizacja już sie dokonała) dalej było 12 litrów na mieście mimo, iż na termometrze samochodu świeciło sie -14 do -20 stopni, a gaz cały czas tankowałem na jednej stacji. Teraz (marzec - kwiecień) na zbiorniku - to jest 45 litrów, robie 435 km, z czego 250 km gdzie pędzę autostradą na Wrocław trzymając prędkość 140 km/h na trasie, resztę w mieście, więc sobie już samemu proszę policzyć. Silnik chodzi jak ja to śmiesznie nazywam jak w papuciach, czyli innymi słowy mówiąc cicho.
pozdrawiam i polecam

Opel Omega 2.0 (1996 rok)
Witam, nazywam sie Michał Duszyński kupilem ceramizer na jednej z aukcji w internecie. Preparat uzylem do samochodu marki opel omega 2.0 16v benz 1996r.jestem z niego bardzo zadowolony poniewaz zmniejszylo sie zuzycie paliwa i zwiekszylo przyspieszenie (co prawda w nieznacznym stopniu ale zauwazalne) ale nie o to chodzi najwazniejsze ze samochod zaczal pracowac spokojniej rowniej i nie zuzywa oleju jak to sie dzialo przed uzyciem ceramizera.
Z powazaniem Michał Duszyński z Torunia

Opel Omega 3.0 (1997 rok)
Samochód: Opel Omega
Silnik : 3000 ccm , V6
Skrzynia : automat
Moc : ok. 215 KM
Przebieg : 230 tys. km.
Rocznik : 1997
Kilka miesięcy temu , za namową znajomego , zastosowałem w swoim samochodzie ceramizer do silnika. Po wlaniu preparatu auto pracowało " na luzie" ok. 8 godz. Dzisiaj po przejechaniu kilku tys. kilometrów mogę stwierdzić , że samochód ma lepsze przyspieszenie , jest trochę szybszy. Nie robiłem żadnych pomiarów ciśnienia wewnątrz cylindrów ani innych dlatego, że nie mam takich możliwości.
Andrzej Popiołek

Opel Omega 2.5 TD
Posiadam Opla Omege 2.5 TD z przebiegiem około 300 tys. km.(według licznika 218 tys.) . Dwa tygodnie temu zalałem ceramizer , teraz po przebiegu 1300 km, mogę powiedzieć ze zaczynam odczuwać poprawę, tzn.: silnik zaczął jakby ciszej "klepać", poprawiły się ranne odpalenia (wcześniej koszmar!) ,spalanie trochę zmalało.
Przemysław Bonczar
Data otrzymania opinii: 30.03.2008r.

Opel Omega 2.0
Jak najbardziej pozytyw przesyłka i termin dostawy ok. Jesli chodzi o specyfik to po przejechaniu 1400KM wrosła trochę elastyczność silnika poza tym chodzi jakby trochę ciszej (OPEL OMEGA 2.0 ponad 220000KM, gaz). Polecam jako kupujący!!!
adi_1976

Opel Omega Caravan
Rok produkcji: 1996
Pojemność silnika: 2500
Przebieg: 211 000 km

Ceramizer zalewałem do moich samochodów już od jakiegoś czasu, ale nigdy z racji pilnej potrzeby, raczej dla zakonserwowania stanu silnika. Ponieważ lubię Ople, to dolewałem do Vectry, dwóch Opli Corsa i wszystkie śmigały aż miło, bez żadnych niepokojących objawów, Corsy zredukowały spalanie oleju do zera po zalaniu ceramizera, a jako że należały do mojej żony, to nie były dobrze traktowane (ostro na zimnym silniku itp.) Jednak w przypadku Omegi, okazało się to koniecznością. Przy przyspieszaniu Omega zaczynała zostawiać za sobą chmurę niebieskiego dymu. Dolewki zaczęły być codziennością. Diagnoza była jednoznaczna - ponieważ dymiła pod obciążeniem winowajcą były zużyte pierścienie tłokowe. Przy wymianie oleju wypłukałem nagary i zalałem ceramizer. Po przejechaniu 500 km zalałem drugą dawkę ceramizera. Zużycie oleju zmalało, ale nie zniknęło całkowicie. Po zaaplikowaniu ceramizera, ruszyłem autem w trasę do Włoch na wakacje. Podczas łącznego dystansu 3342 km auto zużyło zaledwie 0,8 litra oleju, bo tyle musiałem dolać. Ale biorąc pod uwagę to, że jechałem przez Alpy w Szwajcarii, a więc sporo odcinków pod górę, z pełnym obciążeniem auta, to myślę, że to niewiele. Ale podczas przyspieszania i wysokich obrotów nie puszczała żadnych niebieskich dymków, co w Niemczech zapewne skończyłoby moją jazdę, gdyby Polizei mnie wyłapało, a kręciło się ich trochę po autobahnach. Do tego na autostradach przeciętnie jechałem 150km/h. Korzyści jakie zaobserwowałem, to po pierwsze zmniejszone zużycie oleju, łatwiejsze odpalanie, i cichsza praca silnika. Podczas tej trasy i dużych prędkości zużycie paliwa wyniosło 8,9 l/100 km. Auto sprawowało się znakomicie, jednak podczas jazdy lokalnej odpadła mi elektroda od świecy i wpadła na cylinder. Konieczny okazał się demontaż głowic i wymiana uszkodzonych zaworów. I ciekawostka - gładź cylindrów w nienaruszonym stanie, a ciśnienie na cylindrach (pomiar był konieczny, wiedząc że brała olej, aby nie remontować głowic i zaworów, przy zużytych cylindrach) - nominalne. Winę za zużywanie oleju pomimo ceramizerów, ponosiły zużyte uszczelniacze zaworowe, natomiast cylindry były zreanimowane do stanów nominalnych. Auto obecnie śmiga dalej i nic nie dzieje się niepokojącego z silnikiem. Po naprawieniu uszkodzonych zaworów i założeniu nowych uszczelniaczy, auto po przejechaniu 2000 km od remontu na razie utrzymuje stan oleju na poziomie między minimuma a maksimum. Więc ceramizery zrobiły swoje w cylindrach. Pozdrawiam i polecam.
Sławomir Baum
Opinia nadesłana dnia 27.10.2011

Opel Omega B
Rok produkcji: 1995
Pojemność silnika: 2000 ccm
Przebieg: 267 000 km

Witam serdecznie.
W czerwcu 2012 otrzymałem od Państwa Ceramizer do skrzyni biegów w prezencie. Mam omegę B 95r 2l 16V przebieg 267tyś.
Pojechałem na jesień do mechanika, żeby go zastosować, bo przy zimnej skrzyni biegi gorzej wchodziły. Mechanik trochę dziwnie patrzył na mnie i podchodził do tego sceptycznie. Ja mu tłumaczyłem, że stosowałem Ceramizer do silnika i pomogło, silnik bierze mniej oleju i lepiej pracuje. Przed zastosowaniem Ceramizera ok 200ml na 1000km, a teraz ok 70ml i jest duża różnica w jeździe.
Zima przeszła i mogę powiedzieć, że Ceramizer do skrzyni biegów też się sprawdził. Biegi przy zimnej skrzyni wchodzą łatwiej, nie trzeba ich szukać. Teraz auto ma przebieg ok 275tyś.
Wiadomo, że Ceramizery swoim pozytywnym działaniem odbierają chleb mechanikom, dlatego nic dziwnego, że mechanicy są sceptykami jeżeli chodzi o stosowanie Ceramizerów. Omege mam ok. 13l i uważam, że wiele powtórnych napraw było spowodowanych niewiedzą mechanika i wkładaniem tanich zamienników, ale kasowane było za droższe części. Jak szacuje to może być nawet ok 40% wszystkich napraw do tej pory i tak pewnie jest wszędzie. Dlatego dobrze, że są ceramizery, bo unika się bardzo drogich napraw, a jeżeli chodzi o stare auta jak moje, to naprawa silnika jest nieopłacalna u mechanika.
Dziękuje i pozdrawiam serdecznie z J.Góry.
Polek Krzysztof

Opel Tigra
Rok produkcji: 1998r.
Pojemność silnika: 1.4 16v 90KM
Przebieg: 231 765 km

Jeszcze nigdy w życiu nie byłem tak zadowolony z użycia jakiegoś specyfiku do silników. Zawsze uważałem ,że dodawanie do oleju czegoś tam, przyniesie mi tylko dodatkowe problemy, jednakże pomyliłem się. Auto użytkuję na co dzień na dojazd do pracy 3km. i na wypady za miasto, zdarzają się też wypady w Polskę. Od niespełna dwóch miesięcy zaczęło się cos sypać w moim juz wysłużonym silniku, silnik dawał juz znaki, że chyba jest już zmęczony, na 90KM jakie ma pod maską to juz nie wyglądał, straszny muł i przerywa przy ruszaniu, stukanie popychaczy jak w dieslu, masakra! W dodatku strasznie głośno zaczął chodzić motorek, myślę sobie no trudno będzie REMONT. Opel Tigra, Opel Tigra regeneracja silnika Po wizycie u mojego mechanika, dostałem wnet gorączki jak mi zaśpiewał cenę za remont kapitalny. Jednakże wieczorem kiedy się uspokoiłem po takiej wiadomości, zacząłem buszować w necie, może cos zaradzimy no i trafiłem na forum, nie wiem teraz jakie to nie pamiętam, ale wpadł mi CERAMIZER w oko. Z czystej ciekawości czytam od dechy do dechy co to kurna jest !!! setki pozytywnych komentarzy i decyzja , albo reanimacja tym specyfikiem albo dobijemy moją laleczkę, KUPILEM !!! i nie żałuje ani złotówki za CERAMIZERA. Przed zastosowaniem CERAMIZER-A wymieniłem olej (Castrol 10w40), świece Bosch i wszystkie filtry , później juz rozgrzanie auta do 90 stopni i instrukcja CERAMIZER-a w łapę. Zrobiłem identycznie jak na instrukcji obchodzenia się z nim i wiecie co?????? Po 30 min. oczywiście silnik odpalony na biegu jałowym po prostu ucichł, zrobiła się strasznie mila cisza!!!. Po 50min. silnik na biegu jałowym przepięknie lekko zaczął pracować, bo chodził juz jak ciągnik w polu. Po 1.5 godz. na jałowym, ustały wibracje silnika do tego stopnia, że szklanka z wodą mogłaby stać na pokrywie plastikowej silnika. Po 2 godz. chodzenia silnika wybrałem się na drobną przejażdżkę po okolicy i co zauważyłem, totalna cisza w aucie, zero wibracji silnika, kierownicy i tylko delikatne mruczenie silnika, a podkreślę, że przed zastosowaniem CERAMIZER-A auto chodziło jak ciągnik, pukanie popychaczy itp. Po prostu to była masakra!! Z czystym sumieniem POLECAM CERAMIZER!!!!! To nie żadna reklama tylko zloty zastrzyk dla naszych aut , bo po zakupie otrzymacie strzykawkę z tym ELIKSIREM. Ja zrobiłem juz 400 kilometrów i co jeszcze - zauważyłem osiągi czy spalanie Pb jest coraz mniejsze po prostu bomba!!! świetnie, dziękuje za ten ELIKSIR MŁODOSCI dla mojej laleczki.
Pozdrawiam, Karol Balik
Opinia nadesłana dnia 16.11.2011

Opel Vectra
Zakupiony preparat Ceramizer zastosowałem w OPEL VECTRA 2.2 dti przy przebiegu 140 tys. km. stosując się ściśle do wskazówek zawartych w instrukcji. Pozytywny efekt można było zaobserwować już po 200 km - pół dnia w podróży. Silnik zaczął ciszej pracować, można było odnieść wrażenie podczas jazdy że auto samo wyrywa się do przodu - odzyskało lekkość (niesamowicie satysfakcynujące uczucie). Jestem bardzo praktycznym kierowcą i często hamuję silnikiem - teraz trudniej to wykonać bez redukowania biegu. Kupując Ceramizer kierowałem się jednak ograniczeniem zużycia oleju przez mój samochód. Wcześniej musiałem dolewać 2 litry na 10 tys. km., w tej chwili niecały litr. Tak na marginesie, do zakupu i zastosowania Ceramizera przekonał mnie test na silniku który bez oleju przejechał kilkaset kilometrów. Takie samo zdanie o tym preparacie ma mój znajomy. Zastosował go do ROVER 220 D o przebiegu 160 tys. km. Polecam go wszystkim bez wyjątku jakie mają auto i jaki ono ma przebieg.

Opel Vectra (1992 rok)
Chciałbym podzielić się opinią po zastosowaniu w moim samochodzie ceramizera. Pojazd o którym mowa to Opel Vectra A GT, rocznik 1992, o przebiegu 198 tys. km. Posiadam go od 5 lat, więc stan techniczny auta jest mi dobrze znany. Spisuje się nieźle, jedyny mankament jaki pojawił się pewien czas temu, to wzrost zużycia oleju. Kilka tygodni temu zakupiłem i zaaplikowałem ceramizer, zgodnie z zaleceniem producenta. Nadmienię tutaj, że jestem (byłem?) sceptycznie nastawiony do wszelkich preparatów tego typu, tudzież innych "cudownych środków" mających na celu zregenerowanie silnika i przywrócenie mu dawnej świetności, a zatem moja opinia nie jest całkowicie subiektywnym odczuciem, czy też próbą usprawiedliwienia sobie poniesionych kosztów. Obecnie przebieg jaki zrobiłem po tej czynności wynosi ok. 500 km, a zatem nie wystąpiła jeszcze pełna skuteczność jego działania, niemniej jednak pierwsze efekty zastosowania preparatu są już widoczne! Przede wszystkim samochód stał się cichszy - silnik pracuje bardziej równo, płynnie i powiedziałbym miękko. Rozruch przebiega łagodniej, to znaczy po uruchomieniu zimnego silnika zniknęły delikatne szarpnięcia i nierówna praca, co miało miejsce przez pierwszych kilkanaście sekund po starcie. Podczas jazdy auto jest nieco elastyczniejsze, równo wkręca się na obroty i płynnie przyspiesza. Co ciekawe, zmiana biegów również stała się płynniejsza, bez zacięć, chociaż preparat zastosowałem tylko do silnika, nie był dodawany do skrzyni biegów. Jak chodzi o pozostałe efekty działania preparatu czyli zmniejszenia zużycia paliwa i oleju, na czym również mocno mi zależy - będę mógł wypowiedzieć się na ten temat dopiero za jakiś czas, aż samochód uzyska odpowiedni przebieg i stanie się to widoczne. Niemniej jednak już teraz jestem dobrej myśli i sądzę, że również tutaj moje oczekiwania nie zawiodą. Reasumując - ceramizer działa i mogę go z czystym sumieniem polecić wszystkim kierowcom, ceniącym sobie dobro ich pojazdów, tym bardziej, że koszt preparatu naprawdę nie jest wysoki, a uzyskane rezultaty w pełni go rekompensują.
Pozdrawiam! Wojtek M. ,Żywiec

Opel Vectra
Rok produkcji: 1997
Pojemność silnika: 2000 dtl

Ceramizer zastosowałem, kiedy mój silnik miał nieco ponad 240 000 km. Po zastosowaniu ceramizera odgłos pracy silnika stał się bardziej miękki, silnik odzyskał swoją moc. Mimo, że ma już ponad 253 000 km zapala szybko, nie kopci, dynamika w porządku. Zastosowałem również uszlachetniacz do paliwa, który świetnie zajął się bardzo czułą pompą wtryskową i wszystko pracuje w najlepszym porządku. Polecam wszystkim, to już mój trzeci samochód z ceramizerem.
Jacek Wiecheć
Opinia nadesłana dnia 14.12.2009r.

Opel Vectra
Rok produkcji: 1992
Pojemność silnika: 2.0i 8V C20NE

Zastosowałem prezentowane przez was ceramizery do skrzyni biegów i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony; już dosłownie po 50km biegi zaczęły płynnie wchodzić, nawet bieg wsteczny ucichł do minimum. Skrzynia przestała \"wyć\" na pierwszym i drugim biegu po niewielkim przebiegu (zaledwie 200 km.) Bardzo gorąco polecam ten produkt gdyż naprawdę się opłaca nie tylko regenerować ale i zabezpieczać przed wyeksploatowaniem silnik i podzespoły. Pozdrawiam i polecam !!!
Dominik Cieloch
Opinia nadesłana dnia 23.11.2009r.

Opel Vectra (1991 rok)
Nazywam się Krzysztof Czarnecki i napiszę o moich spostrzeżeniach dotyczących działania ceramizerów. Zacznę od tego że preparaty zastosowałem do mojego auta (vectra 1991 rok) które miało 170000 km przebiegu w okolicach marca 2005. Słychać już w nim było lekkie zużycie silnika (ponieważ był wcześniej porządnie przegrzany ) co skłoniło mnie do zastosowania preparatów , jednak miałem obawy przed jego zastosowaniem.
Auto brało około 1 litra oleju na 1000km.
Do mojego auta zastosowałem zestaw naprawczy do silnika (1 dawka), skrzyni biegów (1 dawka) i paliwa (1 dawka) . Po zalaniu do silnika odczekałem umowne 15 minut na biegu jałowym i już słyszalne były zmiany (cichsza praca silnika i lekkie wyciszenie stuków ) co mnie zszokowało, zresztą nie tylko mnie, bo znajomy który mi towarzyszył też nie mógł uwierzyć. Pokonując później trasę z Opola do Gdańska przez pierwsze 200 km jechałem spokojnie jak jest zalecane ale potem po naciśnięciu głębszym gazu to już nie był ten sam samochód (już czuć było zmianę oczywiście na korzyść preparatów).
Poniżej zamieszczam moje obserwacje dotyczące działania preparatów jakie wystąpiły po przejechaniu 1500km :
SILNIK

1) zdecydowana poprawa reakcji silnika na pedał gazu - szybciej osiąga obroty
2) spalanie oleju już nie występuje co mnie bardzo ucieszyło
3) spalanie samochodu zmalało z 6,5 w trasie do około 5.8 litra na 100 km zaś w mieście z 8 litrów do 7.5, co oznacza że przy cenie paliwa 4 zł po przejechaniu około 2000 km zwraca się koszt preparatu do silnika
4) silnik łatwiej zapala , podczas porannych rozruchów rozrusznik szybciej kręci i nie słychać stuków zimnego silnika
5) dużo łatwiej się wyprzedza
6) większa elastyczność silnika na poszczególnych biegach ( czasami zdarza się że z 5 biegu korzystam już od 60 km/h w górę)
7) podczas spokojnej jazdy w trasie prawie nie słychać silnika co jest niesamowitym uczuciem w 15 letnim samochodzie
8) ustabilizowały się obroty na biegu jałowym (silnik równiej pracuje)
9) podczas jazdy w ciepłe dni w korkach silnik nie nagrzewa się do temperatur wysokich tak mocno i szybko jak zawsze, przez co można wywnioskować że tarcie w silniku zmalało (wentylator pracuje rzadziej i krócej)


SKRZYNIA BIEGÓW
1) zdecydowanie lżej wbija się pierwszy bieg
2) skrzynia pracuje ciszej (nie słychać szumów łożysk i stabilizatorów co było słyszalne wcześniej )
3) bieg drugi wchodzi już bez zgrzytów co również wcześniej występowało
4) znikło nieprzyjemne chrupanie jakie towarzyszyło wbijaniu wstecznego biegu

A mówiąc ogólnie lewarek skrzyni biegów zaczął pracować zdecydowanie lżej i przyjemniej (biegi można wrzucać dwoma palcami) po prostu jak dla mnie REWELACJA !!!!!

DODATEK DO PALIWA
Ciężko mi było ocenić działanie tego preparatu ponieważ zastosowałem go razem z pozostałymi - na pewno nie zaszkodził a poza tym wychodził za darmo przy zakupie całego zestawu.

Podsumowując uważam ze to najlepsza inwestycja jakiej dokonałem w moim samochodzie. Moje autko przejechało około 10000 km od zastosowania preparatów , jednak pozytywne objawy ich działania nadal w pełni występują. Przez jakiś czas zastanawiałem się nad zmianą samochodu ale teraz nie widzę takiej potrzeby bo po co, skoro teraz wiele samochodów które są młodsze od mojego pracują gorzej. Szczerze polecam ten produkt każdemu, kto chce zadbać o najważniejsze elementy swojego samochodu nawet tym najbardziej sceptycznie nastawionym do tego typu produktów. BO NAPRAWDE WARTO, SPRÓBUJCIE A NIE POŻAŁUJECIE. Ja do dziś nasłuchuje się miłej pracy mojego silnika. Uważam że jest to wielki przełom w dziedzinie ochrony silników przed zużyciem w dobie tak dużego wyboru olejów silnikowych i dodatków które nie zawsze są skuteczne . Taka ochrona silnika jest szczególnie ważna w samochodach, które jak mój jeżdżą na olejach mineralnych, które nie gwarantują pełnej ochrony w każdych warunkach (np. mocne gęstnienie oleju w zimie lub jego przegrzewanie w lecie), są to momenty gdzie bardzo ważne jest utrzymanie w silniku filmu olejowego co w przypadku olejów mineralnych nie zawsze jest możliwe.
Eksperci którzy stworzyli środek wykonali kawał porządnej roboty za co im jestem wdzięczny.
pozdrawiam Krzysztof Czarnecki

Opel Vectra 1.7 TD
Super sprzedawca.Błyskawiczna dostawa. Ceramizer to doskonały preparat.Stosuję go już w trzecim samochodzie.Opel Vectra 1.7TD Po zastosowaniu preparatu już po przejechaniu około 500km. nastąpiły pozytywne efekty.Silnik pracuje rowno .
Monoka1

Opel Vectra
Chciałby wyrazić pozytywną opinię odnośnie preparatu ceramizer którego użyłem do regeneracji silnika c16nz VECTRA. Zmiany odczułem już po przejechanych 500km.Znaczne zmiany w oszczędności w paliwie, zwiększyła się moc silnika i silnik ciszej pracuje. Po prostu jestem zadowolony i polecam go wszystkim.
Andrzej M

Opel Vectra

Rok produkcji: 1990r
Pojemność silnika: 1.6
Przebieg: 200 000 tyś

Polecam ten środek każdemu sceptykowi takiemu jak ja. Na początku kupiłem ceramizer i bałem go się wlać i trzymałem go jakieś dwa tygodnie po kupieniu. SZOK JEDNYM SŁOWEM. Po wlaniu w trakcie pierwszych 15 min auto mniej kopciło. Później zauważyłem że ciszej chodzi i łagodniej, odpalał na muśnięcie kluczyka. Podczas prowadzenia wyczuwało się dużą moc jaką dostał, a dopiero przejechałem 300km, ciekawe co będzie potem. Polecam to każdemu, ja osobiście będę go wlewał do każdego następnego auta jakie sobie kupię. Koszt nie duży a poprawa jest znacząca, moc, cicha praca, lekkie odpalanie, i oszczędność na paliwie.
Piotr Judycki
Opinia nadesłana dnia 19-01-2012

Opel Vivaro
Rok produkcji:201
Pojemność silnika:1,9 di
Przebieg:264000

Opinia: Kupiłem ten samochód (10.2012)za okazyjne pieniądze. Miałem nadzieję, że przebieg jest autentyczny -258600, jednak nie ma się co łudzić. Silnik i skrzynia sprawne lecz skrzynia była głośna. Zastosowałem ceramizera do skrzyni. Nie żal mi wlewać takich środków,które pomagają i wyciszają pracę. Możecie mi nie wierzyć, ale naprawdę pomogło po przejechaniu ok 3000 tyś km jest ciszej i zmiana biegów jest płynniejsza. Sam nie wiem jak taka mała tubka może pomóc, ale pomogło. Mam ochotę wlac tam jeszcze jedną. Jeśli chodzi o silnik to praca silnika jest teraz równa i taka jak należy, jednak ten motor chyba jest tak zużyty, że ceramizer nie pomoże gdyż spala nadmiernie olej jakieś 2 litry na 1000 km. Zauważyłem poprawę spróbuję wlać jeszcze jeden ceramizer do silnika. Jeśli to nie pomoże to na wiosnę do mechanika ok (2500 pln nie moje).
Pozdrawiam wszystkich sympatyków i sceptyków
Opinia nadesłana dnia 15.01.2013

Opel Zafira 1.8
Rok produkcji: 1999
Pojemność silnika: 1.8, 170 000km przebieg, stan silnika można rzec idealny.

Mam hopla na punkcie pracy silnika. Po wlaniu ceramizera i przejechaniu 250 km zauwazyłem, że silnik spokojniej pracuje na 5 biegu, praktycznie jedzie w całym zakresie prędkości od 30km w górę po dodaniu gazu nie zastanawia się tylko przyśpiesza. Obecnie po 14 dniach mam przejechane 500km a silnik coraz lepiej się wkręca jak dobry ścigacz a nadmieniam, że jeżdzę na gazie. Jeżeli nic się nie zmieni to powiem, że ceramizer to złoty środek nie tylko na zajechane silniki ale na miarę XXI w.
Mirosław Kalkowski
Opinia nadesłana dnia 08.03.2009

Opel Zafira 1.6

Opel Astra remont silnika
Opel Astra remont silnika

Rok produkcji: 2002
Pojemność silnika: 1,6, 197 838 km przebieg, zasilanie - benzyna/LPG

Przed wlaniem ceramizera został wymieniony olej wraz z filtrem oleju, silnik pracuje na oleju syntetycznym 5W/40 firmy Texaco
W chwili wlania ceramizera, to jest przy stanie licznika 196284 km silnik pracuje poprawnie w sensie mechanicznym. Spalanie w cyklu miejskim wynosi około 12 l/100km LPG
Ciśnienie sprężania odpowiednio cylindry od 1-4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Kultura pracy silnika prawidłowa, z wyczuwalną tendencją do stukania hydraulicznych kasatorów luzu zaworowego podczas biegu jałowego silnika.
Zużycie oleju około 1litr na 1000 km

Po zastosowaniu ceramizera i przebiegu 197838 badanie kontrolne wykazało:
- wzrost oraz wyrównanie ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach 1-4 odpowiednio : 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
- wyciszenie pracy hydraulicznych kasatorów luzu zaworowego na biegu jałowym
- delikatny wzrost elastyczności oraz sprawność silnika, czyli poprawę w zakresie przebiegu krzywej momentu obrotowego
- zmniejszenie zużycia oleju do 0,5 litra na 1000km
- zmniejszenie zużycia paliwa w cyklu miejskim do około 10,5 L/100km LPG uwzględniając różnice temperatur.

Ogólne odczucia po zastosowaniu ceramizera:
silnik pracuje bardziej „gładko” z wyczuwalną poprawą w zakresie kultury pracy i elastyczności, silnik pracuje jak by ciszej praktycznie siedząc w kabinie nie słychać pracującego silnika na biegu jałowym, wyrównanie ciśnienia wpłynęło na bardzo równą pracę silnika. Pragnę nadmienić iż w okresie zimowym silnik zawsze jest uruchamiany na ciepło za pośrednictwem ogrzewania postojowego jakie jest zainstalowane w samochodzie. Jestem bardzo zadowolony z użytego preparatu który udostępniła firma Ceramizer Sp.Zo.o. do przeprowadzenia testu, nie spodziewałem się takiego efektu jaki otrzymałem a w szczególności wzrostu oraz wyrównania ciśnienia w cylindrach.

Grzegorz Potempa

Zdjęcie deski przed wlaniem Ceramizera stan licznika 196284 km.
Opel Zafira remont silnika

Zdjęcie druczków z pomiarów ciśnienia:
Opel Zafira remont silnika

Zdjęcie deski po przebiegu 1554 km z preparatem Cermizer stan licznika 197838:
Opel Zafira remont silnika

Nie ma opinii o zastosowaniu w Twoim modelu?
Zobacz wszystkie opinie (207 stron, format PDF) użytkowników ceramizerów. Po kliknięciu odczekaj kilkanaście sekund.




Warto przeczytać
Newsy
Częste pytania
Porady i ciekawostki
Bezpłatnie
Napisali o nas
Ściągnij
Dla prasy

Ceramizer w programie Na Osi na antenie TVN Turbo


     English siteSpain siteSlovakia site

  Tel.: +48 224980908 
          +48 223897703 
          +48 222050434
  Tel. kom.: +48 601315812 
  E-mail: info@ceramizer.pl
  Skype: Zadzwoń!
  Gadu-Gadu: 8761996

Hałasujšce hydrauliczne popychacze zaworów.



Zdjęcia: rajdy/wyścigi